加速與東風汽車整合的長安汽車，陷入增收不增利的怪圈中。去年長安汽車銷量達268.4萬輛，同比增長5.1%，創(chuàng)近七年來新高。其中，新能源汽車銷量達73.5萬輛，同比增長52.8%。整體年銷創(chuàng)新高的同時，去年長安汽車營收1597.33億元，同比增長5.58%。

不過，雖然年營收同比增長，但長安汽車的盈利能力卻并不理想。財報顯示，去年長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.21億元，同比下滑35.37%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為25.87億元，同比下滑31.59%。對此，長安汽車方面表示，相比2023年，凈利潤下滑主要受深藍汽車并表致收益減少50.2億元的影響。同時，公司加速推進向智能低碳出行科技公司轉型的關鍵期，不斷加大研發(fā)、新能源、品牌以及海外等的投入，面臨長期投入與短期效益的平衡，加之汽車行業(yè)全面“內(nèi)卷”，新增市場資源投入，經(jīng)營上帶來效益短期波動。

事實上，長安汽車重押的造車“小號”，仍缺乏“造血能力”。深藍汽車和阿維塔科技作為長安汽車孵化的“新造車”品牌，財報顯示，去年深藍汽車營收372.24億元，虧損15.71億元；阿維塔科技營收153.5億元，虧損超40億元，兩大品牌合計虧損超55億元。長安汽車在財報中提到，深藍汽車因產(chǎn)品結構改善、銷量提升，同時公司積極推進降本增效等原因，利潤虧損同比減少。而阿維塔因新品上市及產(chǎn)品煥新，銷量增加，產(chǎn)品效益逐步改善，但為進一步豐富產(chǎn)品矩陣，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道建設等方面持續(xù)保持高投入，導致虧損。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，自主品牌通過推出“小號”開拓新能源汽車市場。在發(fā)展初期，新品牌新產(chǎn)品在研發(fā)、渠道上的不斷投入將加大企業(yè)成本壓力。

此外，財報顯示，在去年長安汽車的營業(yè)收入構成板塊中，直營模式營收同比下滑15.99%。對此，長安汽車方面稱，行業(yè)競爭態(tài)勢正進一步加劇。從“電比油低”到“油電雙降”，傳統(tǒng)自主品牌、新勢力甚至合資品牌紛紛加入市場競爭，行業(yè)價格競爭持續(xù)升溫，企業(yè)盈利能力面臨挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認為，這也表明長安汽車的新能源轉型并非一帆風順。

不僅如此，隨著車市競爭格局的改變，長安汽車在國內(nèi)市場的壓力正進一步加大。雖然去年長安汽車銷量同比增長5.1%，但境內(nèi)銷量同比下滑2.14%，境外銷量同比提升49.59%。同時，在營收方面，去年長安汽車國內(nèi)營收同比下滑2.64%，境外營收同比增長57.9%。凈利潤下滑的同時，長安汽車的毛利率情況也不樂觀。財報顯示，去年長安汽車毛利率為14.94%，同比下滑2.32%。其中，國內(nèi)毛利率為12.07%，同比下滑4.07%；境外毛利率為26.2%，同比增長1.86%。

來源：北京商報