隨著全球城市化進(jìn)程與科技革命深度融合低空經(jīng)濟(jì)正從概念走向現(xiàn)實(shí)成為驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級的重要力量?；诖藷o人機(jī)物流、空中交通管理、低空智慧城市等創(chuàng)新場景的涌現(xiàn)不僅重構(gòu)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局更為城市治理、應(yīng)急救援、商業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域開辟無限可能。3月30日在2025中關(guān)村論壇年會中關(guān)村國際技術(shù)交易大會成果發(fā)布會?低空技術(shù)產(chǎn)業(yè)專場大會上億歐智庫發(fā)布的《2025中國低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)洞察報(bào)告——商業(yè)無人機(jī)應(yīng)用篇》（以下簡稱《報(bào)告》）預(yù)測到2029年中國商用無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)3000億元。

2024年低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告。2025年政府工作報(bào)告進(jìn)一步提出開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、深?？萍嫉刃屡d產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。當(dāng)萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模寫入國家戰(zhàn)略預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)正接近臨界點(diǎn)。同時(shí)低空消費(fèi)也從“小眾體驗(yàn)”向“大眾服務(wù)”轉(zhuǎn)變成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。其中作為低空技術(shù)重要應(yīng)用板塊的無人機(jī)市場前景廣闊。

《報(bào)告》顯示2024年中國商用無人機(jī)市場規(guī)模約為1215億元其中農(nóng)林植保、測繪勘察和安防監(jiān)控的市場規(guī)模分別為281億元、268億元、157億元分別占據(jù)整體市場規(guī)模的23%、22%和13%。除上述三大市場外無人機(jī)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的市場規(guī)模已達(dá)128億元年增速為32%其高增速顯示出巨大擴(kuò)容潛力。

《報(bào)告》預(yù)測未來五年內(nèi)B端無人機(jī)市場規(guī)模將以19.5%的增速增長到2029年市場規(guī)模約3000億元。據(jù)了解2025年無人機(jī)構(gòu)型主流為固定翼、多旋翼和復(fù)合翼以及依照三大構(gòu)型衍生的10種技術(shù)路線。

固定翼無人機(jī)具有長航時(shí)、高速飛行等優(yōu)勢適合長距離、大范圍作業(yè)場景如軍事偵察、打擊以及測繪、巡檢、物流等；多旋翼無人機(jī)具備操作靈活、垂直起降、體積緊湊、載荷多樣等特點(diǎn)適用于低空、小面積作業(yè)場景如農(nóng)林植保、城市安防監(jiān)控、應(yīng)急救援、短距離物流配送等；復(fù)合翼無人機(jī)則融合固定翼和多旋翼構(gòu)型兼具長航時(shí)、高速飛行和垂直起降能力在城內(nèi)/城際交通、應(yīng)急救援等需要兼顧長距離飛行和垂直起降能力的場景中具有優(yōu)勢。

AI、5G—A破解行業(yè)痛點(diǎn)。商用無人機(jī)廣闊的市場前景吸引眾多企業(yè)入局?！秷?bào)告》顯示當(dāng)前無人機(jī)的限制主要集中在電池能量密度、飛控與傳感技術(shù)以及信號傳輸三個(gè)方面。

目前商用無人機(jī)主要依賴鋰聚合物電池但其在續(xù)航和載重能力上存在明顯局限尤其在高負(fù)載應(yīng)用場景中會大幅縮短續(xù)航時(shí)間制約無人機(jī)在長距離和長時(shí)間作業(yè)中的應(yīng)用。在飛控與傳感技術(shù)方面現(xiàn)有飛控系統(tǒng)在城市環(huán)境中存在GPS信號丟失、信號干擾失控等問題在復(fù)雜林區(qū)仍有自主避障誤判的情況。同時(shí)現(xiàn)有飛控系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境（如逆光、雨霧、城市峽谷等）下的動態(tài)避障能力不足、高精度傳感器重量偏重限制了無人機(jī)的整體性能和靈活性。此外在信號傳輸技術(shù)方面現(xiàn)有4G圖傳系統(tǒng)延遲普遍較高傳統(tǒng)5G網(wǎng)絡(luò)下仍需50—100ms而空域無人機(jī)密度提高后2.4GHz頻段誤碼率顯著提升5GHz頻段的傳輸距離有限且容易與藍(lán)牙信號產(chǎn)生干擾長距離飛行的穩(wěn)定性有所欠缺。

針對上述問題《報(bào)告》提出未來將通過半固態(tài)電池的商業(yè)化推廣、氫燃料增程方案及輕量化封裝技術(shù)的革新顯著提升電池能量密度和耐用性從而延長續(xù)航、增強(qiáng)載重能力滿足更廣范圍作業(yè)需求。對于飛控與傳感技術(shù)問題未來將依托仿生AI飛控系統(tǒng)通過端側(cè)視覺導(dǎo)航優(yōu)化動態(tài)路徑規(guī)劃。同時(shí)高能效的AI傳感器和AIMCU將大幅提升無人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)行穩(wěn)定性和計(jì)算能力保證長距離的飛行安全減少電池續(xù)航壓力。針對信號傳輸技術(shù)問題未來將通過更先進(jìn)的5G—A/6G載波聚合網(wǎng)絡(luò)、低軌衛(wèi)星直連以及量子加密傳輸技術(shù)降低延遲、增強(qiáng)信號穩(wěn)定性和抗干擾能力確保無人機(jī)在各種復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高效、實(shí)時(shí)的信息傳輸與控制。

此外無人機(jī)正逐漸進(jìn)入原子化階段深入滲透到工作場景的各方面在此背景下靈活的無人機(jī)操作外包平臺以及工作人員的無人機(jī)賦能也顯得尤為迫切。無人機(jī)操作證照成為證明其能力最直接、最權(quán)威的方式其不僅是操作者技術(shù)水平的體現(xiàn)更是保障飛行安全、規(guī)范行業(yè)秩序的重要依據(jù)是無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者入行必備的敲門磚。

作為低空市場中的重要領(lǐng)域無人機(jī)在技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化過程中面臨的需求與供給錯(cuò)位及不平衡問題正在緩解。目前市場已形成“從技術(shù)突破—成本下降—政策松綁—場景拓展”的正向循環(huán)。

首先在技術(shù)突破上無人機(jī)市場正從單點(diǎn)創(chuàng)新到系統(tǒng)集成轉(zhuǎn)變?！秷?bào)告》提出無人機(jī)技術(shù)正從單一功能迭代向跨領(lǐng)域系統(tǒng)集成躍遷通過模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)（例如大疆可更換任務(wù)平臺）、人工智能深度融合（例如華為云AI訓(xùn)練平臺使識別準(zhǔn)確率逼近99%）、能源革命（例如氫燃料電池續(xù)航突破5小時(shí)）推動技術(shù)效能從局部優(yōu)化向全局躍升既加速技術(shù)開放進(jìn)程（例如PX4開源飛控開發(fā)者超10萬）又催生出城市空中交通（UAM）等新興系統(tǒng)級應(yīng)用。

技術(shù)突破的同時(shí)無人機(jī)組件成本也持續(xù)下降成本結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷顛覆性重構(gòu)?！秷?bào)告》顯示2016年無人機(jī)核心部件激光雷達(dá)單價(jià)為2萬美元到2023年單價(jià)已降至299美元高精度GNSS模塊成本下降95%。疊加規(guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈本地化效應(yīng)將推動無人機(jī)終端價(jià)格從專業(yè)級設(shè)備向普惠型工具演進(jìn)。

此外《報(bào)告》還提出無人機(jī)安全體系正從傳統(tǒng)的故障后應(yīng)急轉(zhuǎn)向全鏈路主動防御通過雙冗余飛控系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)毫秒級避障與量子加密圖傳等技術(shù)融合構(gòu)建“感知—決策—防護(hù)”的實(shí)時(shí)閉環(huán)推動安全防護(hù)從單一技術(shù)保障升級為“硬件+數(shù)據(jù)+規(guī)則”的體系化防御生態(tài)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控由事后補(bǔ)救向事前預(yù)測的根本性跨越。而在場景拓展方面《報(bào)告》明確無人機(jī)市場從最早期的航拍工具到智慧城市基建從單一功能到多行業(yè)滲透其應(yīng)用邊界的持續(xù)突破已通過市場規(guī)模數(shù)據(jù)、政策法規(guī)支持、技術(shù)創(chuàng)新案例和用戶接受度調(diào)查得到充分驗(yàn)證。未來隨著低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)的完善無人機(jī)將在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)不可替代的價(jià)值。

來源：北京商報(bào)