作為外貿(mào)領(lǐng)域的新興力量,海外倉(cāng)不僅為傳統(tǒng)外貿(mào)模式注入新活力,更是眾多民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)拓的重要領(lǐng)域,吸引諸多僑商關(guān)注。
日前,多名業(yè)內(nèi)人士接受采訪表示,海外倉(cāng)在跨境電商生態(tài)中的角色不斷演進(jìn),在解決跨境物流痛點(diǎn)、助力中國(guó)品牌出海、融入全球市場(chǎng)等方面貢獻(xiàn)力量。
德國(guó)江蘇總商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王培謙表示,歐洲的海外倉(cāng)模式始于2010年前后,其誕生源于跨境電商賣家對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求的提升,以及為化解關(guān)稅、退換貨等問(wèn)題引發(fā)的海外買家購(gòu)買疑慮。
2012年,王培謙開(kāi)始創(chuàng)建海外倉(cāng),彼時(shí)跨境電商多售賣電子數(shù)碼、服裝、首飾等小件商品,倉(cāng)儲(chǔ)要求不高,初期投入少,業(yè)務(wù)發(fā)展卻非常迅猛,單倉(cāng)庫(kù)存近萬(wàn),客戶超百,日均單量數(shù)千單。
此前,跨境電商運(yùn)輸多依賴郵政小包,雖運(yùn)價(jià)低但運(yùn)輸久,需30至60天,且無(wú)跟蹤單號(hào),丟件率高。海外倉(cāng)出現(xiàn)后,貨物先批量運(yùn)至海外倉(cāng),采用國(guó)際快遞或空運(yùn),頭程運(yùn)輸時(shí)間與丟件率大幅降低,貨物抵倉(cāng)后經(jīng)清點(diǎn)、入庫(kù)、上架,送達(dá)買家僅需兩三天。
伴隨跨境電商成長(zhǎng),王培謙的倉(cāng)庫(kù)貨物品類從小件低值邁向中大件高價(jià)值,頭程運(yùn)輸模式愈發(fā)多元,涵蓋海運(yùn)集裝箱、空運(yùn)、中歐班列、中歐卡車運(yùn)輸?shù)?,為賣家提供適配產(chǎn)品的多樣選擇。
“未來(lái),海外倉(cāng)將持續(xù)高速發(fā)展,國(guó)際運(yùn)輸時(shí)效與本地化服務(wù)將不斷優(yōu)化?!蓖跖嘀t指出,鑒于人工智能和機(jī)器人技術(shù)成熟,跨境物流與海外倉(cāng)管理將走向智能化、自動(dòng)化,加之國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)出海帶動(dòng)商流、物流協(xié)同,海外倉(cāng)將迎來(lái)全新發(fā)展契機(jī)。
德國(guó)立德電商公司創(chuàng)始人曹斌,在德國(guó)魯爾區(qū)打造了5000平方米的現(xiàn)代化海外倉(cāng)。
從頭程運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)管理再到尾程配送,近年來(lái),由于跨境物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化,曹斌海外倉(cāng)的整體運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)進(jìn)一步縮短。他說(shuō),這得益于運(yùn)輸路線優(yōu)化、管理系統(tǒng)智能化升級(jí)及與當(dāng)?shù)嘏渌蜕痰木o密合作。
曹斌強(qiáng)調(diào),在中國(guó)企業(yè)出海進(jìn)程中,海外倉(cāng)在縮短交貨期、削減物流成本、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、助推品牌全球化等方面作用關(guān)鍵。海外倉(cāng)建設(shè)帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮,提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),其海外倉(cāng)雇傭大量本地員工,與當(dāng)?shù)乜爝f、卡車公司攜手優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈。
在曹斌的海外倉(cāng)里,家居用品、數(shù)碼配件、時(shí)尚飾品等中國(guó)小商品占比較大。近年來(lái)小紅書(shū)、TikTok、Temu等社交電商平臺(tái)賣家增多,越來(lái)越多人借助短視頻、直播帶貨推動(dòng)品牌全球化傳播。
“中國(guó)企業(yè)出海形式正從傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)企業(yè)的外貿(mào)方式向企業(yè)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的品牌營(yíng)銷方式轉(zhuǎn)變,社交媒體成為新興營(yíng)銷渠道,品牌塑造與用戶互動(dòng)愈發(fā)重要?!辈鼙笳f(shuō),未來(lái),跨境電商將更倚重社交媒體推廣、數(shù)據(jù)分析與本地化運(yùn)營(yíng),以精準(zhǔn)滿足海外消費(fèi)者需求。(來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版)