2月22日，長城汽車發(fā)布公告稱，其間接全資子公司諾博汽車科技有限公司擬以379萬元收購穩(wěn)晟科技(天津)有限公司持有的無錫芯動半導(dǎo)體科技有限公司80%的股權(quán)。交易完成后，諾博科技將持有無錫芯動80%股權(quán)，長城汽車直接持有剩余的20%，長城汽車將通過直接或間接持股，實(shí)現(xiàn)對無錫芯動的完全控股，無錫芯動也將納入長城汽車的合并報表范圍。

無錫芯動成立于2022年11月，注冊資本為5000萬元人民幣，專注于車規(guī)級芯片的研發(fā)，覆蓋智能駕駛、智能座艙、功率半導(dǎo)體（如IGBT、SiC）等領(lǐng)域。無錫芯動的成立標(biāo)志著長城汽車開始自研芯片。因在初期面臨較大的研發(fā)和生產(chǎn)建設(shè)投資支出，無錫芯動在2024年度出現(xiàn)虧損。數(shù)據(jù)顯示，無錫芯動2024年營業(yè)收入為6207萬元，凈利潤-3048萬元。長城汽車表示，2024年下半年無錫芯動進(jìn)入產(chǎn)品自制量產(chǎn)階段，但銷量還處在爬坡期，且產(chǎn)品的自制成本較高，導(dǎo)致公司利潤為負(fù)。

長城汽車在公告中指出，此次收購將有利于公司產(chǎn)業(yè)垂直整合并提高生產(chǎn)、經(jīng)營效率，有助于公司形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同性及公司整體競爭力，減少關(guān)聯(lián)交易，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，推動企業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展。在技術(shù)方面，長城汽車于2020年前后提出的“森林生態(tài)”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋電池、自動駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，無錫芯動則補(bǔ)全了長城汽車在車規(guī)級芯片的自主研發(fā)能力，減少對外依賴。此次收購預(yù)計有助于使無錫芯動與其他子公司形成技術(shù)協(xié)同，提升“森林生態(tài)”的垂直整合效率。

長城汽車在芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，據(jù)長城汽車此前的計劃，將在2021年至2025年累計投入1000億元用于研發(fā)創(chuàng)新，其中低功耗大算力的芯片、傳感器、信息融合以及人工智能等為戰(zhàn)略重點(diǎn)方向。自研之外，長城汽車還在外部通過穩(wěn)晟科技投資了其他芯片企業(yè)，以獲取技術(shù)協(xié)同的能力。此外，長城汽車還與南京江北新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同培育RISC-V車規(guī)芯片設(shè)計公司。目前，該公司首款基于開源RISC-V內(nèi)核的車規(guī)級MCU芯片已經(jīng)完成研發(fā)驗(yàn)證并點(diǎn)亮，計劃于2025年第二季度量產(chǎn)。

在經(jīng)歷了全球汽車芯片短缺后，汽車企業(yè)均意識到供應(yīng)鏈自主可控的重要性。除長城汽車外，其他車企也在加速布局自研芯片。但車規(guī)級芯片研發(fā)投入高、量產(chǎn)成本高，投資回報周期長，導(dǎo)致中國車企自研芯片面臨諸多挑戰(zhàn)。在智能電動車時代，汽車企業(yè)能否擺脫對國際巨頭的依賴實(shí)現(xiàn)芯片自供，還存在不確定性。

來源：經(jīng)濟(jì)觀察報