機構(gòu)指出，低空經(jīng)濟發(fā)展橫跨多個產(chǎn)業(yè)，飛行器和空管系統(tǒng)是低空經(jīng)濟發(fā)展的基礎。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋飛行器制造、低空飛行、低空保障以及綜合服務等主要環(huán)節(jié)，是少數(shù)能夠同時涵蓋第一、二、三產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。

核心邏輯

1.2025年2月14日，中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟在京召開“全國低空交通一張網(wǎng)”項目論證會，該項目旨在統(tǒng)一低空空中交通網(wǎng)絡標準和接口，避免重復建設，通過專業(yè)指導和科學規(guī)劃，確保高效布局。現(xiàn)階段，需要綜合運用ADS-B、雷達、5G-A通感一體等多種技術(shù)，輔助光電技術(shù)、多點定位技術(shù)等構(gòu)建多源融合感知體系，形成泛在監(jiān)管、重點保障的低空感知能力。空域的精細化監(jiān)視管理不僅體現(xiàn)在硬件端，未來還將充分結(jié)合機器學習、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)等工具，打造多源感知能力協(xié)同平臺。

2.低空飛行器涵蓋eVTOL/無人機/直升機等不同類別，是高效利用低空空域資源、解決物資運輸、交通出行的關鍵載體；低空飛行活動具有異構(gòu)、高密度、高頻次、高復雜性的特點，空管系統(tǒng)由信息處理系統(tǒng)、外圍設施、地面物理基礎設施構(gòu)成，是保障民行安全和空中交通有序運行的核心，智能化、網(wǎng)聯(lián)化有望成為低空空管系統(tǒng)的主要發(fā)展趨勢。

3.應用場景的拓展有望漸次展開，eVTOL商業(yè)運營將改善傳統(tǒng)通航財務模型。1）低空經(jīng)濟應用場景涵蓋測繪、巡檢、消防、物流、旅游、交通、農(nóng)業(yè)等眾多領域，隨著飛行器經(jīng)濟性、安全性等核心技術(shù)指標不斷優(yōu)化，低空經(jīng)濟商業(yè)應用有望遵循“載物—載人”“旅游—交通”的順序漸次展開。2）eVTOL作為低空核心飛行器之一，具有速度快、低運營成本等優(yōu)勢。eVTOL的商用有望在景區(qū)觀光等場景率先落地，隨著eVTOL應用場景持續(xù)拓展，有望為傳統(tǒng)通航企業(yè)財務模型帶來改善。

4.中央空管委即將在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶等六個城市開展UAM試點，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府。蛇年春晚上，重慶分會場開場由峰飛航空2噸級eVTOL上演飛越兩江場景，展現(xiàn)了未來空中出行的無限可能。

利好個股

建議關注：蘇交科、設計總院、深城交、華設集團等。

（稿件來源：證券時報網(wǎng)）