1月14日，為期40天的2025年春運(yùn)正式拉開大幕。今年春運(yùn)從1月14日開始，至2月22日結(jié)束，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)90億人次。

一年一度的春運(yùn)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)壓力最大的時(shí)刻。春節(jié)承載了中國人一年到頭的期盼，回家成為許多在外游子情感表達(dá)最好的釋放。除此之外，2025春節(jié)假期在過往基礎(chǔ)上多增加1天，長達(dá)8天，人們旺盛的出行需求，也疊加進(jìn)了回家旅客客流之中。今年全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5.1億人次，民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將突破9000萬人次。此時(shí)此刻，再次強(qiáng)調(diào)讓民眾買得到票、回得了家、安全出行，仍有著重要意義。

搶票（火車票），是近年來每逢法定節(jié)假日必會(huì)沖上網(wǎng)絡(luò)熱搜的關(guān)鍵詞。盡管國鐵為此作了諸多努力，不斷優(yōu)化處理購票全流程上的各類問題，甚至吸納了在線旅游平臺(tái)的相關(guān)功能，以期給旅客以更好服務(wù)，但從現(xiàn)實(shí)反饋來看，搶不到票只會(huì)沖淡為此所作的這些努力。不可忽略的現(xiàn)實(shí)是，同為公共交通出行方式，鐵路旅客輸送能力遠(yuǎn)高于民航，且長短途距離均能兼顧，因而鐵路自然成為了春運(yùn)主力，解決搶票難題也就不可避免成為公眾熱議話題。

一邊是旅客需求旺盛，一邊是鐵路確有在回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，但如何化解搶票難題，讓搶不到票成為“過去式”，仍需久久為功。過往，我們提倡過“反向過年”等紓解熱門線路客流擠壓的難題，在人工智能、超級(jí)計(jì)算機(jī)等新科技已經(jīng)賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的當(dāng)下，呼吁變革過年方式外，讓科技向善更好滿足旅客需求，不能只是一句口號(hào)。在面對(duì)春運(yùn)這樣的超大客流和特殊需求情形下，國鐵理應(yīng)用好社會(huì)力量和市場化服務(wù)，首先確保服務(wù)器系統(tǒng)穩(wěn)定性，避免近期和此前都曾出現(xiàn)過的系統(tǒng)崩潰、旅客無法買票等情形。

保證服務(wù)器有足夠冗余承載峰值需求外，如何精準(zhǔn)匹配旅客出行需求，解決春運(yùn)常見買票難點(diǎn)，就可以依靠人工智能、超級(jí)計(jì)算機(jī)來賦能提供解決方案。比如解決短途票、區(qū)間票不如全程票好買，比如讓車底運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)配更加合理，比如釋放更多線路夜間窗口期加開“紅眼高鐵”，比如系統(tǒng)提供合理中轉(zhuǎn)聯(lián)程線路……這些腦力所無法企及的待解需求，可以充分利用新科技，以此盡可能讓每一個(gè)座位都能夠坐上旅客。目前，國鐵客服也回應(yīng)稱，將會(huì)根據(jù)候補(bǔ)人數(shù)酌情考慮增加車次。

我們總說中國的鐵路售票系統(tǒng)是世界上業(yè)務(wù)邏輯最復(fù)雜的系統(tǒng)，但經(jīng)過十多年的改進(jìn)和發(fā)展，肉眼可見12306系統(tǒng)在變得好用。這說明與時(shí)俱進(jìn)的新技術(shù)能夠解決不斷涌現(xiàn)的新問題。因此讓春運(yùn)買不到票成為歷史，讓每個(gè)人買得到票回得了家，就需要讓最新的技術(shù)運(yùn)用在服務(wù)最多用戶的系統(tǒng)上。更深層次看，這需要國鐵持續(xù)深化市場化改革，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮下，加快創(chuàng)新求變來真正滿足旅客多樣化需要。

（來源：光明網(wǎng)）