近日，一張《關(guān)于騎手過(guò)度跑單強(qiáng)制下線的通知》的截圖在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。相關(guān)平臺(tái)企業(yè)表示，在部分城市試點(diǎn)優(yōu)化疲勞管理機(jī)制，新增“騎手跑單超過(guò)8小時(shí)會(huì)收到提醒、跑單12小時(shí)將強(qiáng)制下線休息”等新機(jī)制，一旦被強(qiáng)制下線，騎手次日才可正常跑單。

外賣騎手收入按單計(jì)價(jià)，收益與勞動(dòng)直接掛鉤。近年來(lái)，外賣行業(yè)快速發(fā)展，騎手群體愈加龐大，大大便利市民生活、提升消費(fèi)者體驗(yàn)的同時(shí)，從業(yè)者卻不得不面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，甚至有個(gè)別騎手不眠不休搶單送單，不僅影響個(gè)人身體健康，也對(duì)交通安全形成隱患。

讓外賣騎手得到合理、有效的休息實(shí)屬必要。針對(duì)“過(guò)度跑單”推行疲勞管理新機(jī)制，是平臺(tái)企業(yè)防范騎手過(guò)勞等極端情況的有益嘗試。從美團(tuán)平臺(tái)試點(diǎn)的情況來(lái)看，騎手每天實(shí)際平均跑單時(shí)間大約在5小時(shí)至6小時(shí)，強(qiáng)制下線對(duì)絕大部分騎手不會(huì)產(chǎn)生影響，主要是針對(duì)個(gè)別騎手的過(guò)度接單行為，起到重新分配單量的作用。對(duì)受影響的騎手來(lái)說(shuō)，疲勞管理機(jī)制是對(duì)其工作強(qiáng)度過(guò)高時(shí)的善意提醒，應(yīng)理性看待該機(jī)制的優(yōu)化與施行。

近年來(lái)，由于政府對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益的重視以及社會(huì)對(duì)外賣行業(yè)的關(guān)注，機(jī)制的改進(jìn)不斷提升管理的溫度，如預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間由原先具體的“時(shí)間點(diǎn)”變?yōu)楦挥袕椥缘摹皶r(shí)間段”，不以沖單獎(jiǎng)勵(lì)等方式逼迫騎手超時(shí)勞動(dòng)等。新機(jī)制為過(guò)勞騎手按下暫停鍵，意在更加關(guān)注勞動(dòng)者的休息權(quán)，也是進(jìn)一步規(guī)范平臺(tái)管理機(jī)制的積極探索。但新機(jī)制在落地推行中還有不少細(xì)節(jié)需要完善，比如多角度衡量外賣騎手工作量，防止騎手因過(guò)度求“快”而產(chǎn)生安全隱患。此外，還要關(guān)注騎手的收入，在平臺(tái)、外賣騎手、消費(fèi)者之間尋找平衡點(diǎn)，讓外賣騎手“能歇”更“歇得起”。

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）