近日，互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)平臺(tái)美團(tuán)宣布推出八項(xiàng)舉措繼續(xù)改善算法，進(jìn)一步保障騎手權(quán)益。其中明確提出“將通過(guò)引入培訓(xùn)、積分制等替代方案，在2025年底前逐步取消騎手超時(shí)扣款”，引發(fā)廣泛關(guān)注。

“一單外賣(mài)究竟需要送多久？”這是困擾消費(fèi)者、外賣(mài)騎手和外賣(mài)平臺(tái)的老問(wèn)題。配送時(shí)間太短，許多騎手被迫逆行、闖紅燈，不僅人身安全得不到保障，還極大增加了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，許多消費(fèi)者又不愿意，有人點(diǎn)外賣(mài)正是為了趕時(shí)間，自然不希望等太久。種種權(quán)衡之下，算法倒計(jì)時(shí)由此產(chǎn)生，消費(fèi)者有了一定的心理預(yù)期，可據(jù)此安排自己的活動(dòng)；騎手也有了要完成的目標(biāo)，并在能力范圍內(nèi)接單。

這只是理想情況，現(xiàn)實(shí)生活中存在各種意外。比如惡劣的天氣和糟糕的交通狀況，又比如商家“爆單”、騎手聯(lián)系不上消費(fèi)者。此時(shí)若算法把時(shí)間卡得過(guò)死，反而可能激化矛盾、帶來(lái)問(wèn)題。此前有報(bào)道稱，只是因?yàn)樯碳页霾洼^慢，消費(fèi)者取消訂單幾分鐘后，憤怒的騎手就將餐食摔在門(mén)口。也不乏在雨天騎手為了趕時(shí)間，反而摔傷自己也弄灑外賣(mài)的例子。單靠算法來(lái)規(guī)定時(shí)間并非最優(yōu)解，必須為實(shí)際情況留有余地。

由算法延伸出的利益問(wèn)題，才是矛盾的核心。一面是部分平臺(tái)對(duì)于騎手超時(shí)的懲罰過(guò)于嚴(yán)苛，另一面是超時(shí)后消費(fèi)者并未獲得應(yīng)有的補(bǔ)償，不禁讓人疑惑“騎手的罰款進(jìn)了誰(shuí)的腰包”。平臺(tái)依靠算法獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，卻將責(zé)任更多推給弱勢(shì)的騎手，顯然不合理。有騎手反映“跑得快還可能被系統(tǒng)記錄”“被派無(wú)法完成的單”，背后不僅僅是算法的問(wèn)題。

早在2020年，一篇名為《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》的報(bào)道就引發(fā)了全社會(huì)對(duì)外賣(mài)騎手工作狀態(tài)的廣泛關(guān)注；2021年，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合多部門(mén)發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)，明確提出合理確定訂單數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)率、在線率等考核要素，完善平臺(tái)訂單分派機(jī)制。算法存在的弊端并非無(wú)解，相關(guān)部門(mén)和企業(yè)也在持續(xù)改進(jìn)，然而許多騎手面臨的困難并未得到根治。維護(hù)騎手正當(dāng)權(quán)益不能只靠調(diào)慢“系統(tǒng)時(shí)鐘”，唯有優(yōu)化算法考核的底層邏輯方能實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

此次美團(tuán)公布的八項(xiàng)舉措中，既有進(jìn)一步公開(kāi)算法的措施，也包括“獎(jiǎng)勵(lì)替代扣罰”等制度上的調(diào)整，此番表態(tài)值得肯定。但正如此前美團(tuán)施行騎手“防疲勞”機(jī)制引發(fā)爭(zhēng)議，部分騎手擔(dān)心影響收入，僅靠算法層面的小修小補(bǔ)，難免滋生新的問(wèn)題。取消超時(shí)扣款后消費(fèi)者希求的“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”如何保障？有沒(méi)有靈活調(diào)整的容錯(cuò)機(jī)制？外賣(mài)騎手的薪資結(jié)構(gòu)是否會(huì)改變？每一單的價(jià)格是降了還是升了？這些關(guān)系到騎手和消費(fèi)者切身利益的矛盾，需要平臺(tái)主動(dòng)擔(dān)起責(zé)任，讓算法更加公開(kāi)透明，促使其真正向上向善。

（來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)）