今年以來，新能源車大賣，在國內(nèi)乘用車銷量中已經(jīng)占據(jù)半壁江山。然而，給愛車上保險(xiǎn)的問題讓不少新能源車主感到頭疼。（12月25日新華網(wǎng)）

提起新能源車險(xiǎn)，常常是“車主喊貴、險(xiǎn)企叫虧”。這兩難問題僵持不下，車險(xiǎn)價(jià)格卻“一路高歌”。近年來，不僅首保價(jià)格逐年上升，而且不時出現(xiàn)“沒出險(xiǎn)續(xù)保被漲價(jià)”的情況。你以為保險(xiǎn)公司在悶聲發(fā)財(cái)，殊不知有的險(xiǎn)企早已“閉門謝客”——近日有多名新能源貨車車主反映遭遇多家險(xiǎn)企拒保，陷入“投保無門”的困局。投保難、續(xù)保貴、承保虧，種種不利因素疊加，都讓新能源車險(xiǎn)降價(jià)看似不可能。

明明都是車險(xiǎn)，為什么加上“新能源”后價(jià)格就天差地別？實(shí)際上，對于保險(xiǎn)行業(yè)來說，新能源車險(xiǎn)是完全不同于傳統(tǒng)車險(xiǎn)的新事物。因新能源汽車具有新產(chǎn)品、新工藝、新銷售（車企直銷）的特性，傳統(tǒng)的承保邏輯、理賠模式已不適用。事實(shí)上，作為集齊了大量智能設(shè)備的新能源汽車，早已不能單純地作為一輛汽車來看待，甚至有人認(rèn)為它就是一個“裝上四個輪子的大號智能手機(jī)”。這一看法不見得準(zhǔn)確，但也間接道出了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車最大的不同——具備較高的科技屬性。這也意味著需要有相對應(yīng)的新險(xiǎn)種，乃至新的保險(xiǎn)模式。

然而，這對于不少險(xiǎn)企，尤其是中小規(guī)模的保險(xiǎn)公司來說，往往知易行難。有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)階段國內(nèi)大部分保險(xiǎn)公司已能基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對不同的新能源車型采用多樣化的定價(jià)模型和算法，基本實(shí)現(xiàn)“千人千面”的保費(fèi)定價(jià)。但這套新模式更像是“新瓶裝舊酒”，本質(zhì)上還是基于傳統(tǒng)車險(xiǎn)開發(fā)，而可以提升費(fèi)率厘定精準(zhǔn)性的行車數(shù)據(jù)，卻被車企牢牢掌握。這也讓險(xiǎn)企難以真正做到精準(zhǔn)定價(jià)，導(dǎo)致一些低風(fēng)險(xiǎn)車主被高風(fēng)險(xiǎn)車主“拖累”，共同承擔(dān)高價(jià)保費(fèi)。

變則通，通則久。既然缺乏行車數(shù)據(jù)，導(dǎo)致風(fēng)控定價(jià)模型不準(zhǔn)確，那么打破“數(shù)據(jù)孤島”無疑是最直接的方法。要建立行業(yè)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，關(guān)鍵還看各險(xiǎn)企、車企能否“敞開心扉”開展合作。這需要多些共贏思維，更需舍得讓利。

（來源：廣州日報(bào)）