近日，在2024年德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，參觀者在中國(guó)車企展臺(tái)前拍照。劉 赫攝

在不久前舉行的第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，眾多德國(guó)車企紛紛亮相：大眾集團(tuán)攜大眾、奧迪和保時(shí)捷三大品牌“組團(tuán)”參展，并首次線下展出高性能智能座艙模擬器和6款純電動(dòng)車型；梅賽德斯—奔馳連續(xù)7屆參展，帶來10款燃油及新能源車型……中德汽車產(chǎn)業(yè)界人士表示，中德汽車產(chǎn)業(yè)深度互嵌，合作前景廣闊，雙方攜手加強(qiáng)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)資源共享與互補(bǔ)符合共同利益，將對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展形成有力支撐。

“汽車產(chǎn)業(yè)合作始終是中德合作的亮點(diǎn)”

10月中旬，德國(guó)博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通參加了該集團(tuán)在中國(guó)太倉(cāng)、蘇州新工廠的開業(yè)活動(dòng)。一個(gè)多月前，梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松到訪中國(guó)，宣布計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴在華投資超140億元人民幣，這是他今年第四次訪華。

德國(guó)車企高管頻繁訪華是中德汽車產(chǎn)業(yè)互學(xué)互鑒、互促互進(jìn)的縮影?！盎仡欉^去，汽車產(chǎn)業(yè)合作始終是中德合作的亮點(diǎn)?！敝袊?guó)駐德國(guó)大使館經(jīng)商處公使翟謙表示，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)車企，助力中國(guó)汽車工業(yè)體系建設(shè)和發(fā)展。中國(guó)開放的市場(chǎng)環(huán)境，為德國(guó)車企提供了可持續(xù)發(fā)展的沃土。成長(zhǎng)起來的中國(guó)車企，也在持續(xù)深化與德企的合作。

德國(guó)汽車零配件供應(yīng)商大陸集團(tuán)自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，已在中國(guó)建成23個(gè)生產(chǎn)基地和28個(gè)研發(fā)中心。“中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿蜋C(jī)遇，是大陸集團(tuán)最重要的增長(zhǎng)引擎之一。”大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁楊承祖介紹。

與此同時(shí)，以蔚來、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等為代表的中國(guó)新能源科技企業(yè)紛紛落戶德國(guó)。中國(guó)企業(yè)在積極融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的同時(shí)，豐富了全球產(chǎn)品供給，也助力德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)低碳化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“蔚來與200多家德國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)開展深度合作，涵蓋技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品供應(yīng)及新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)合作?！蔽祦須W洲副總裁張暉介紹，公司自2022年正式進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)以來，已在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了18座換電站，在慕尼黑、柏林設(shè)立創(chuàng)新中心及智能駕駛技術(shù)中心，“這種跨國(guó)合作模式對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有啟發(fā)和示范作用”。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年德國(guó)汽車制造企業(yè)在中國(guó)銷售了逾370萬(wàn)輛汽車，此外還有大量汽車零部件銷往中國(guó)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步以及中國(guó)市場(chǎng)的活力促進(jìn)了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“德中企業(yè)間的雙向交流非常成功”

前不久，以“可持續(xù)發(fā)展——全球共同使命”為主題的第十屆巴伐利亞中國(guó)日在慕尼黑舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)巴伐利亞州因戈?duì)柺┧厥信c中國(guó)長(zhǎng)春市宣布建立“經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作伙伴”關(guān)系。因戈?duì)柺┧厥幸云嚠a(chǎn)業(yè)著稱，是奧迪公司總部所在地?！皫资陙?，很多員工在德中之間往來?！币蚋?duì)柺┧厥惺虚L(zhǎng)克里斯蒂安·沙普夫表示，該市與中國(guó)一汽所在的長(zhǎng)春市保持多年緊密聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)和文化交流活躍，未來將繼續(xù)深化合作。

30多年前，奧迪成為第一家在華本土化生產(chǎn)的高端汽車品牌。在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)市場(chǎng)為奧迪業(yè)務(wù)拓展帶來新的機(jī)遇。位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目2022年破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)今年年底投產(chǎn)。據(jù)介紹，項(xiàng)目占地面積154公頃，總投資300多億元人民幣，將使用綠色電力以及生物質(zhì)供能生產(chǎn)，成為奧迪在華首家碳中和生產(chǎn)基地。奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執(zhí)行官施睿哲表示，長(zhǎng)春擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和良好的營(yíng)商環(huán)境，當(dāng)?shù)卣e極優(yōu)化項(xiàng)目審批流程，“為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)組建專班，提供全過程服務(wù)，助力解決水、電、氣、熱、物流等一系列配套問題。”

兩座城市，共同見證中德汽車產(chǎn)業(yè)合作成功的歷史。目前，長(zhǎng)春已成為集研發(fā)設(shè)計(jì)、整車制造、零部件配套、銷售服務(wù)于一體的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地，擁有奧迪新能源、大眾等6座整車廠以及大陸、緯湃等眾多世界百?gòu)?qiáng)德國(guó)汽車零部件企業(yè)。因戈?duì)柺┧厥袚碛袣W洲領(lǐng)先的車輛安全檢測(cè)中心和研發(fā)中心，未來將聚焦人工智能、數(shù)字化和車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)與應(yīng)用。因戈?duì)柺┧厥薪?jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長(zhǎng)格奧爾格·羅森菲爾德介紹，長(zhǎng)春一家從事機(jī)械和設(shè)備制造的企業(yè)剛剛落戶該市，“實(shí)踐證明，德中企業(yè)間的雙向交流非常成功。我們處在全球化時(shí)代，雙方應(yīng)共同努力，確保合作持續(xù)深化?！?/p>

受益于汽車產(chǎn)業(yè)合作的溢出效應(yīng)，雙方持續(xù)拓展多領(lǐng)域合作。據(jù)中國(guó)駐慕尼黑總領(lǐng)事邱學(xué)軍介紹，目前，約500家中國(guó)企業(yè)在巴伐利亞州落戶，包括奧迪、寶馬等知名車企在內(nèi)的600余家巴伐利亞州企業(yè)在中國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)并投資興業(yè)。巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)事務(wù)、地區(qū)發(fā)展和能源部國(guó)務(wù)秘書托比亞斯·戈特哈特說，多年來德中在汽車、機(jī)械工程和能源等領(lǐng)域的合作不斷深化，有助于促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)。

“中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)對(duì)雙方都有利”

“汽車是典型的全球化產(chǎn)業(yè)，保護(hù)主義是創(chuàng)新和技術(shù)的‘絆腳石’?！苯眨谀侥岷谂e辦的第八屆中德汽車大會(huì)上，中德雙方人士再次就中歐加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作、反對(duì)加征關(guān)稅發(fā)出共同呼聲。多位與會(huì)人士介紹，只有加強(qiáng)溝通、深化合作、良性競(jìng)爭(zhēng)，才有利于中德兩國(guó)及全球汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

德國(guó)權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾在大會(huì)上以“為什么與中國(guó)合作如此重要”為題發(fā)表演講。他表示，中國(guó)新能源汽車技術(shù)處于領(lǐng)先地位，考慮到應(yīng)對(duì)氣候變化、完成碳中和目標(biāo)、維持德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等關(guān)鍵議題，與中國(guó)加強(qiáng)合作是大勢(shì)所趨。

“我們堅(jiān)決反對(duì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅?！眲倓偨Y(jié)束訪華的巴伐利亞州副州長(zhǎng)兼州經(jīng)濟(jì)、發(fā)展和能源部長(zhǎng)胡貝特·艾旺格表示，“我們主張的是互相支持，而不是相互設(shè)置障礙?！?/p>

“中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)對(duì)雙方都有利?！惫ū硎荆暗聡?guó)汽車企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)、銷售，以及中國(guó)汽車企業(yè)在歐洲生產(chǎn)、銷售，都是非常自然的過程。希望歐中雙方保持對(duì)話、談判、溝通，最終找到解決問題的方案?！?/p>

日前，德國(guó)總理朔爾茨在梅賽德斯—奔馳首個(gè)歐洲電池回收工廠開業(yè)典禮致辭中再次表示，汽車工業(yè)的未來是電動(dòng)化，德國(guó)企業(yè)正全力以赴推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。歐盟向中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的選擇，“保護(hù)主義和貿(mào)易戰(zhàn)將給我們自身帶來?yè)p害”。（來源：人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào)）