通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，這是重慶對(duì)外開放的一個(gè)基本遵循，也是陸海新通道發(fā)展的主要目標(biāo)。

在推進(jìn)陸海新通道建設(shè)的過程中，重慶該如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)通道、物流、產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展？在2024陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上，參會(huì)嘉賓各抒己見、建言獻(xiàn)策。

通道“降本增效”的多種方式

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院亞太戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)沈銘輝表示，貿(mào)易成本每降低1%，貿(mào)易量就能增加3.2%。他建議，陸海新通道可以通過多種方式來降低物流成本，比如，重慶可以通過降低物流稅費(fèi)來直接降本，也可以探索像“一單制”這樣的舉措，提升運(yùn)輸效率。

在談到為通道降本增效的過程中，不少嘉賓都提到金融的重要性。國(guó)際供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)管理學(xué)會(huì)副主席文健君表示，金融創(chuàng)新能夠讓通道的客戶解決資金問題，甚至拿到融資，在某種程度上也是降低成本。

還有嘉賓表示，完善供應(yīng)鏈也能降低通道的物流成本。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼專家委員會(huì)主任王繼祥說，重慶通過“一頭在外、一頭本地”配套，大力發(fā)展本地產(chǎn)業(yè)鏈集成，降低了供應(yīng)方面的成本；產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，通過陸海新通道運(yùn)出去，這就讓重慶地區(qū)的物流成本大幅度降低，這一經(jīng)驗(yàn)值得推薦。

通道的基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善

嘉賓們也認(rèn)為，陸海新通道需要進(jìn)一步提升完善基礎(chǔ)設(shè)施。

長(zhǎng)安民生物流股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理萬年勇直言，近年來，重慶在陸海新通道建設(shè)上非常迅猛，但JSQ集裝箱、通道運(yùn)力等方面稍顯不足，一定程度上制約了通道的發(fā)展。同時(shí)，受限于中泰鐵路尚未打通，陸海新通道在運(yùn)行過程中，還有一些因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施不足而導(dǎo)致的“最后一公里”問題沒有解決。

老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)董事戰(zhàn)略顧問徐露農(nóng)表示，當(dāng)前，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園、老撾國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)老撾磨丁特區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園簽訂了“三國(guó)三園”的合作協(xié)議，陸海新通道就是“三國(guó)三園”合作的重要基礎(chǔ)。目前，老撾方面已經(jīng)開始進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)化，比如磨丁特區(qū)到泰國(guó)北部、磨丁到萬象的高速公路，只有完善了這些基礎(chǔ)設(shè)施，才能讓陸海新通道更好地為“三國(guó)三園”發(fā)展服務(wù)。

“未來的陸海新通道，必然是陸?？諗?shù)一體化的。”王繼祥認(rèn)為，這也是重慶推動(dòng)陸海新通道發(fā)展的重要切入點(diǎn)，應(yīng)該作為通道“基礎(chǔ)設(shè)施”的一部分。

沈銘輝表示，陸海新通道的運(yùn)營(yíng)機(jī)制也是基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，期待進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)內(nèi)各省市部際、省際之間聯(lián)席會(huì)議機(jī)制和共建機(jī)制，同時(shí)加強(qiáng)和沿線國(guó)家和地區(qū)的協(xié)調(diào)合作，優(yōu)化跨國(guó)通關(guān)運(yùn)輸?shù)南嗷フJ(rèn)可和標(biāo)準(zhǔn)化。

通道與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展將產(chǎn)生疊加效應(yīng)

物流建設(shè)的目的，是為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。讓通道與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，能讓兩者產(chǎn)生疊加效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

萬年勇以“渝車出?！睘槔榻B，長(zhǎng)安民生物流依托物流大通道，今年前10個(gè)月為全市超過28萬輛整車提供了運(yùn)輸服務(wù)，“這就實(shí)現(xiàn)了重慶通道與汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”

徐露農(nóng)表示，“三國(guó)三園”的合作，很大程度上就是依托產(chǎn)業(yè)來的，比如“渝車出海”。這里的產(chǎn)業(yè)，也可以是川貨出海、青海貨出海、陜貨出海，同時(shí)還可以是海貨入渝。他認(rèn)為，重慶應(yīng)該建立“產(chǎn)業(yè)海洋”思維，把陸海新通道沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)都納入到通道發(fā)展規(guī)劃中，這樣才能讓通道與產(chǎn)業(yè)真正地融合起來。

（來源：重慶日?qǐng)?bào)）