一輛輛重慶德呈威科技有限公司生產(chǎn)的摩托車，以零部件形態(tài)“登上”西部陸海新通道跨境公路班車，4天后就能抵達公司設立在緬甸曼德勒的工廠，再組裝成整車到達當?shù)叵M者手中，完成“跨越山海”之旅。

從“出海”困難到成功“走出去”，這家企業(yè)依托西部陸海新通道拓展國際市場新空間，目的國消費者也享受到物美價廉的“重慶造”摩托車，成為西部陸海新通道快速發(fā)展的生動縮影。

2023年10月11日，滿載筆記本電腦配件、發(fā)電機組件等產(chǎn)品的西部陸海新通道跨境公路班車從重慶南彭公路保稅物流中心駛出，將途經(jīng)廣西憑祥，直達越南。黃偉 攝

地處重慶合川區(qū)的德呈威科技有限公司，是一家從事摩托車研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。但長期以來，物流難題制約著企業(yè)“走出去”的步伐。

“以前物流時間太長了，成本也高。”公司總經(jīng)理楊和平說，摩托車在東南亞國家擁有廣闊市場，但以前出口東南亞國家只能選擇傳統(tǒng)江海聯(lián)運方式，耗時往往長達兩個月甚至更久。

時效，在東南亞競爭激烈的摩托車市場上意味著先機。產(chǎn)品晚一天到達，給客戶供貨的時間就要延長一天，產(chǎn)品市場競爭力就越弱。

改變，發(fā)生在7年前。2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)；2019年8月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標志著通道建設從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。

西部陸海新通道將重慶等西部內(nèi)陸地區(qū)與東南亞國家的時空距離大幅縮短，德呈威科技有限公司的產(chǎn)品實現(xiàn)快捷地“跨越山海”。

“以前要兩個月，現(xiàn)在最快只需4天，我們在海外市場的局面一下子就打開了?！睏詈推秸f。

西部陸海新通道物流和運營組織中心數(shù)據(jù)顯示，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)5年來，通道目的地已從71個國家和地區(qū)的166個港口，拓展到124個國家和地區(qū)的523個港口，貨物品類從80余種增加至1150余種。

6月27日，西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站等待發(fā)車。唐奕 攝

一輛摩托車的“跨越山海”之旅，背后是西部陸海新通道正在成為一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟走廊。

依托西部陸海新通道，“西部造”新能源汽車出海速度加快，帶動長安、賽力斯等車企品牌在東南亞國家投資建廠，泰國榴蓮、越南巴沙魚等東南亞特色產(chǎn)品更快捷進入中國市場，我國與老撾合作打造萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項目等。

“東南亞國家的摩托車市場依然具有巨大潛能，我們正計劃進一步開拓東南亞國家市場，在西部陸海新通道的支持下，我們對未來很有信心?！睏詈推秸f。（來源:新華社）