筆者從中國鐵路國際有限公司獲悉，塞爾維亞當?shù)貢r間9月2日16時，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段（諾維薩德至蘇博蒂察至匈塞兩國邊境）的新建弗爾巴斯牽引變電所27.5千伏饋線合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標志著匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電，為匈塞鐵路諾蘇段年內(nèi)高質(zhì)量開通運營奠定了堅實基礎。

匈塞鐵路諾蘇段架線作業(yè)。中國鐵路國際有限公司供圖

中國鐵路國際有限公司相關負責人介紹，接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上，為高鐵列車運行提供動能。接觸網(wǎng)送電是電氣化鐵路接觸網(wǎng)的一次“大考”，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后一個重要工序。

匈塞鐵路諾蘇段線路全長108.1公里，共架設接觸網(wǎng)導線360.1條公里，設牽引變電所3座、分區(qū)所3座、開閉所4座。匈塞鐵路諾蘇段牽引供電系統(tǒng)主要由接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)、牽引變電系統(tǒng)、牽引供電控制系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)及生產(chǎn)生活低壓供電主系統(tǒng)等構成。其中，接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)零部件、牽引變電設備、遠程控制RTU設備等均由中國制造，是中國高鐵接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)首次在歐洲落地，也是中國標準同歐洲國家友好融合的成功典范。

為確保匈塞鐵路諾蘇段接觸網(wǎng)一次送電成功，中國國家鐵路集團有限公司所屬中國鐵路國際有限公司牽頭組織聯(lián)合體施工單位，編制了詳盡的電力牽引供電工程送電啟動方案，明確送電范圍、步驟、安全技術措施及應急預案，嚴格按照方案規(guī)范流程對沿線供電設施逐一調(diào)試，確保全線牽引供電設施按期達到送電要求。合閘后，經(jīng)現(xiàn)場技術人員檢測，各項技術參數(shù)均滿足設計要求和施工規(guī)范標準，實現(xiàn)接觸網(wǎng)一次送電成功。

該負責人表示，匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范對接的首個項目。線路全長341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長183.1公里，設計時速200公里，貝爾格萊德至諾維薩德段已于2022年3月19日開通運營，兩年多來累計發(fā)送旅客超過880萬人次，為塞爾維亞人民提供了高品質(zhì)的運輸服務；匈塞鐵路諾蘇段建設進展順利，總體工程進度已超過96%，為確保匈塞鐵路塞爾維亞段年內(nèi)全線開通運營奠定了堅實基礎。匈塞鐵路塞爾維亞段全線建成運營后，塞爾維亞首都貝爾格萊德至邊境城市蘇博蒂察的旅行時間將大幅壓縮，極大提升塞爾維亞基礎設施水平，改善當?shù)亟煌顩r，方便沿線民眾出行，優(yōu)化投資環(huán)境，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，對深化中東歐互利合作，打造中歐貿(mào)易國際大通道，具有十分重要的意義。（來源：人民網(wǎng)-國際頻道）