8月12日，一艘貨輪載著4臺東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車體(俗稱“綠皮火車頭”)，迎著朝陽在大海中前行，去往“一帶一路”國家。這4臺綠皮火車頭是從太重(天津)濱海公司碼頭順利裝船發(fā)運的，標(biāo)志著太重碼頭發(fā)運貨種再添新成員。

內(nèi)燃機(jī)車體不同于碼頭裝載的其他貨類，因為沒有固定吊點，而且長度長達(dá)22米，需兩臺船吊采用“兜吊”的軟吊方式進(jìn)行作業(yè)，加上重心難找、吊裝過程極易出現(xiàn)傾斜等情況，吊裝難度系數(shù)很大，對作業(yè)司機(jī)的操作也提出了極高的要求，必須做到“三個同步”：兩臺船吊起吊高度同步、起升速度同步、轉(zhuǎn)向頻率同步。

太重碼頭接手了這次裝船任務(wù)。船舶進(jìn)港前，港務(wù)中心就精心組織策劃，結(jié)合作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的問題探討模擬吊裝路徑，制定精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡跹b方案，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成作業(yè)。由于車體單件重達(dá)87噸，為確保裝船效率，運輸車輛直接運貨至碼頭前沿，省去集港、卸貨、倒運等中間環(huán)節(jié)。作業(yè)過程中，現(xiàn)場調(diào)度員、吊裝工藝員全程跟蹤保障，第一件車體僅用時30分鐘就順利入艙，總用時不到2個小時就完成了4臺車體的全部入艙作業(yè)，安全高效的裝載工作，贏得了用戶贊揚。

來源：太原文明網(wǎng)