巴拿馬巴爾博亞港，一艘中遠海運集裝箱貨輪正在碼頭?？?。保拉·蘇曼攝

中遠海運海外倉內(nèi)，工作人員正在用叉車搬運貨物。 時元皓攝

太平洋煙波浩渺，中國遠洋海運集團集裝箱運輸有限公司（以下簡稱“中遠海運集運”）“茉莉號”集裝箱貨輪破浪前行。貨輪上，一個個集裝箱碼放整齊，滿載著各類家用電器、電子產(chǎn)品和零配件等。

抵達巴拿馬城后，貨輪通過巴拿馬運河緩緩停靠大西洋岸的科隆港。在這里，集裝箱被運送到科隆自貿(mào)區(qū)內(nèi)的中遠海運海外倉，接著這些商品將被分發(fā)給拉美和加勒比地區(qū)的眾多商家，并最終進入成千上萬拉美消費者家中。

“海運+海外倉”是中遠海運探索出的“一站式”全程綜合物流服務模式，集海運、倉儲、報關(guān)等服務于一體，為促進巴拿馬當?shù)鼐蜆I(yè)和航運事業(yè)發(fā)展作出重要貢獻。

創(chuàng)新服務模式 優(yōu)化物流運輸

從巴拿馬城驅(qū)車，一路向北前往科隆，路上不時遇到有“中遠海運集團”標識的集裝箱貨車?！斑@些貨車多是前往科隆自貿(mào)區(qū)承運貨物的?！敝羞h海運集運（巴拿馬）有限公司副總經(jīng)理王鎮(zhèn)介紹，科隆自貿(mào)區(qū)是西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)，位于巴拿馬運河的大西洋入海口附近，擁有便利的海運條件和許多稅收優(yōu)惠政策，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是其核心業(yè)務。

2020年10月，為更好利用該自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢及中遠海運自身的航線優(yōu)勢，滿足更多中國企業(yè)拓展拉美地區(qū)業(yè)務的需要，中遠海運在科隆自貿(mào)區(qū)設立海外倉，倉庫總面積超過2萬平方米。

在科隆自貿(mào)區(qū)倉儲區(qū)，一座巨大的方形倉庫頂棚上印著紅藍相間的“中遠海運”標識，幾個集裝箱整齊地擺放在倉庫前。在倉庫一層，叉車排成一列，準備運載從集裝箱上卸下來的貨物，一些員工正在清點貨物。

王鎮(zhèn)表示，海外倉的建設不僅可以幫助拉美地區(qū)解決物流堵點，而且能夠降低綜合運輸成本，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。王鎮(zhèn)說，借助海外倉，貨物被儲存在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，一旦拉美和加勒比地區(qū)的購買方下單，便可獲得快速響應。

“作為貨物經(jīng)銷商的購買方，往往需要墊付大筆資金，貨物全部售出后才能收回貨款，航程過久勢必導致資金回籠壓力過大?！敝羞h海運集運（巴拿馬）有限公司物流部經(jīng)理郭家倫說，“海外倉大幅縮短了貨物交付時間，減輕了資金回籠壓力，讓拉美和加勒比地區(qū)買家贊不絕口?！?/p>

王鎮(zhèn)說，自該倉庫運營開始，中遠海運與多家中資企業(yè)開展深度合作，為它們節(jié)省了海外運營成本。中遠海運的“海運+海外倉”模式成功助力這些中企拓展海外業(yè)務，提升了國際競爭力。

促進當?shù)鼐蜆I(yè) 展現(xiàn)中企擔當

在倉庫辦公室，科隆中遠海運海外倉主管卡洛斯·班迪尼正坐在電腦前仔細核對物流信息。他說：“每當想到這些貨物將經(jīng)過我們的手轉(zhuǎn)運到其他國家，并安全、快速地抵達企業(yè)或消費者手中時，我的心中就會有強烈的滿足感。”

現(xiàn)年48歲的班迪尼已在該海外倉工作2年多。他表示：“通過高效管理并引入最新技術(shù)，我們不僅可以保證將產(chǎn)品及時交付給企業(yè)或消費者，而且大幅降低了成本?！?/p>

倉庫助理亞歷山大·索利斯每天的工作是接收抵達的集裝箱，在購買方下單后及時發(fā)貨，并確保貨物準時交付?！氨M管聽起來有些瑣碎，但這些工作對客戶十分重要?！彼骼拐f，“我們經(jīng)常收到客戶寄來的感謝信，這讓我非常享受自己的工作?！?/p>

據(jù)介紹，中遠海運在巴拿馬城的辦事處和多個碼頭雇用了相當數(shù)量的當?shù)貑T工，僅科隆的海外倉就有近百名當?shù)貑T工。中遠海運還積極支持巴拿馬航運事業(yè)發(fā)展，為當?shù)睾Ｊ略盒Ｌ峁└黝惔暗牟僮髋_模擬器，并與海事院校和機構(gòu)合作，為相關(guān)專業(yè)的學生提供實習機會。在巴拿馬國際海事大學校園里，一棟中遠海運捐贈的建筑被命名為“中遠樓”，學校的模擬器和應用技術(shù)中心也配備了中遠海運捐贈的設備。

深化戰(zhàn)略對接 開拓合作空間

中遠海運是巴拿馬運河的重要用戶。2016年6月，中遠海運旗下的“中遠海運巴拿馬號”成為巴拿馬運河擴建工程完工后正式通航的首航船只。

“從巴拿馬到世界各地的運輸連通性，堪稱巴拿馬的核心優(yōu)勢。”科隆自貿(mào)區(qū)總經(jīng)理喬瓦尼·法拉利在接受采訪時表示，“越來越多的中國企業(yè)在巴拿馬開展業(yè)務，讓這種優(yōu)勢持續(xù)增強?！?/p>

巴拿馬運河管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財年通過巴拿馬運河的貨物中，來自中國的貨物有2500多萬噸，運往中國的貨物有3900多萬噸，總計超過6400萬噸，占比高達22.7%。

法拉利表示，中國長期保持科隆自貿(mào)區(qū)最大商品供應國和巴拿馬運河第二大用戶地位，大量中國商品經(jīng)由自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)運至拉美和加勒比地區(qū)國家，不僅促進了科隆自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，也為全球貿(mào)易暢通和供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。

“得益于巴拿馬與中國的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系以及巴拿馬的戰(zhàn)略地位，很多中國企業(yè)在巴拿馬設立了地區(qū)辦公室。”巴拿馬前駐華大使弗朗西斯科·埃斯科巴·佩德雷基表示，巴中兩國務實合作進展順利，中國提出的共建“一帶一路”倡議旨在促進世界互聯(lián)互通，巴拿馬愿意在共建“一帶一路”合作中發(fā)揮重要作用。

巴拿馬是最早同中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的拉美和加勒比國家。中巴雙方同意以共建“一帶一路”倡議和巴拿馬“2030年國家物流戰(zhàn)略”對接為契機，不斷開拓合作空間、打造合作亮點。

巴拿馬經(jīng)濟學家埃迪·塔彼羅表示，作為國際航運中心和區(qū)域航空、物流、金融樞紐，巴拿馬是共建“一帶一路”的天然合作伙伴，將利用其區(qū)位優(yōu)勢，在深化拉中合作中發(fā)揮積極作用。

“共建‘一帶一路’讓巴拿馬獲得了實實在在的利益?！卑湍民R住房部部長帕雷德斯表示，高質(zhì)量共建“一帶一路”搭建起的全球互聯(lián)互通網(wǎng)絡，極大地促進了全球貿(mào)易，使巴拿馬區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

來源：人民日報