汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，不僅表現(xiàn)在沒完沒了的價格戰(zhàn)中，也體現(xiàn)在每周銷量排行榜的數(shù)字里。最近，某車企發(fā)布的周銷量排行榜，引發(fā)多個品牌的集體不滿。

按照慣例，汽車行業(yè)和企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)都以月為周期，由相關(guān)主體發(fā)布。但隨著市場競爭強度增大，銷量數(shù)據(jù)已被個別車企用作營銷道具，并把最小統(tǒng)計范圍縮小到周。其動機無非是讓自身排名更好看，以強化市場引領(lǐng)地位，從而影響消費者的購買選擇。問題在于，如此“卷”出來的周銷量排行榜并無公信力。

首先，數(shù)據(jù)缺乏來源。該周銷量榜僅在早期榜單上標注過數(shù)據(jù)來源，為“中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)”。但大多數(shù)并未標注新的數(shù)據(jù)來源。沒有真實來源，數(shù)據(jù)的準確性大打折扣。

其次，分類不夠科學。分類是科學研究的重要方法。分類先得確定一個標準，或者說統(tǒng)一口徑。標準或口徑不同，得出的結(jié)論就難以令人信服。目前，華為問界和理想在增程領(lǐng)域賣得好，特斯拉和蔚來在純電領(lǐng)域賣得好，不同價位、不同品類的產(chǎn)品放到一個榜單里，并不能準確反映市場真實情況。

最后，發(fā)布主體不合規(guī)。企業(yè)未經(jīng)主管部門、行業(yè)組織、數(shù)據(jù)所有機構(gòu)等同意和其他所列企業(yè)許可或授權(quán)，自行定義、分類和公開發(fā)布涉及其他企業(yè)利益的信息，不符合當前我國相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)布規(guī)定。

汽車銷量排行榜的發(fā)布不是小事。因為排名既體現(xiàn)著企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力，也反映著企業(yè)在行業(yè)的地位。及時準確的發(fā)布，不僅有利于企業(yè)更好了解市場變化，也有利于研究機構(gòu)對行業(yè)進行動態(tài)監(jiān)測，還有利于政府部門對行業(yè)引導(dǎo)管理。如果車企各自按照自身商業(yè)意圖，自行設(shè)計符合自己利益最大化的榜單，則會造成數(shù)據(jù)發(fā)布的混亂與排名的失真，還會誤導(dǎo)公眾對車企的認知和購車決策，甚至造成上市公司車企股價波動，影響投資人的判斷。

事實上，每個月車企都會公布經(jīng)審計后的交付量，月度數(shù)據(jù)基本上已能反映車企當時的經(jīng)營情況。當然，這并不是說企業(yè)和行業(yè)相關(guān)部門不用統(tǒng)計周銷量數(shù)據(jù)。但周銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計應(yīng)主要供企業(yè)研判經(jīng)營、行業(yè)內(nèi)部交流、機構(gòu)動態(tài)分析等限定用途，不宜公開。在競爭激烈且動態(tài)變化的市場里，以周為單位對外發(fā)布銷量并不足以將真實的銷售趨勢與短期的波動分開，反而會干擾其他企業(yè)正常經(jīng)營，導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)鏈條動作變形。

7月30日召開的中共中央政治局會議提出，要強化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。尤其在當前市場需求相對不足、價格戰(zhàn)愈演愈烈、企業(yè)越來越卷的背景下，更有必要規(guī)范汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及排行榜的發(fā)布。管理部門、行業(yè)組織、第三方機構(gòu)等擁有數(shù)據(jù)資源的，可以按一定規(guī)則和行業(yè)公認的產(chǎn)品分類標準，定期持續(xù)公布市場銷量；生產(chǎn)企業(yè)或存在競爭關(guān)系的經(jīng)營主體可對外發(fā)布自己的有關(guān)數(shù)據(jù)、排名、財務(wù)等信息，未經(jīng)許可或授權(quán)，絕對不能公開其他企業(yè)的數(shù)據(jù)。同時，發(fā)布銷量數(shù)據(jù)排名還要標注數(shù)據(jù)來源，避免不正規(guī)、不合規(guī)甚至假冒數(shù)據(jù)損害相關(guān)方合法權(quán)益?？傊?，銷量數(shù)據(jù)排行榜發(fā)布必須依法依規(guī)，不能任性，更不能在利益的驅(qū)使下，將其變成商業(yè)競爭手段，惡化市場競爭生態(tài)。

（來源：經(jīng)濟日報）