隨著龍門起重機(jī)將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)放在自動駕駛集卡上，上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期于8月7日上午正式開港，這意味著連續(xù)14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴(kuò)容。

8月7日，上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期開港。周心怡 攝

羅涇集裝箱港區(qū)一期工程建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上港集團(tuán)羅東公司總經(jīng)理周偉介紹，羅涇集裝箱港區(qū)的定位是服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角一體化發(fā)展以及我國高水平對外開放的支點(diǎn)碼頭，既要有效降低社會物流成本，也要成為港口碼頭創(chuàng)新技術(shù)的探索實(shí)踐地。

羅涇集裝箱港區(qū)脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭，為落實(shí)長江大保護(hù)的要求，淘汰了曾經(jīng)高污染和低附加值的產(chǎn)業(yè)，變身綠色港口。港區(qū)在施工過程中利用了七成的舊結(jié)構(gòu)資源，碼頭現(xiàn)在運(yùn)營所需的岸橋、軌道吊、巡檢車等設(shè)備均為純電力驅(qū)動，并在碼頭全泊位配置岸基供電，有效減少船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。

羅涇集裝箱港區(qū)的龍門起重機(jī)正在碼頭作業(yè)。周心怡 攝

智能化也是羅涇集裝箱港區(qū)的特點(diǎn)之一。走進(jìn)碼頭，橋吊、軌道吊高高矗立，自動化無人集卡運(yùn)載著集裝箱在碼頭各處移動，幾乎看不到操作人員出現(xiàn)。智能水平運(yùn)輸車作業(yè)無需在地面安裝磁釘，僅依靠自身的感知識別系統(tǒng)即可，自動駕駛級別達(dá)到L4級。同時，整個羅涇港區(qū)的“智慧大腦”系統(tǒng)也采用國產(chǎn)的數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)和服務(wù)器。

羅涇集裝箱港區(qū)二期工程也于當(dāng)天啟動。上海市交通委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來上海將加快推進(jìn)重大港口建設(shè)項(xiàng)目，以提效能、擴(kuò)功能、增動能為導(dǎo)向，打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長新空間，助力上海國際航運(yùn)中心能級提升。

（來源：新華社）