西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心8月5日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5年來，通道目的地已從全球166個港口拓展到523個港口。

西部陸海新通道，一條具有澎湃活力的國際經(jīng)濟(jì)走廊，釋放西部地區(qū)開放發(fā)展新動能，創(chuàng)造“一帶一路”合作共贏新機(jī)遇。

西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站等待發(fā)車。唐奕 攝

新通道以重慶為運(yùn)營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)。

2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著通道建設(shè)從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。

5年來，通道已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車3種物流組織方式，目的地從71個國家和地區(qū)的166個港口，拓展到124個國家和地區(qū)的523個港口。

5年來，班列開行總量超3萬列，完成“第一個1萬列”用時1461天，完成“第二個1萬列”用時487天，完成“第三個1萬列”僅402天；2019年至2023年，重慶經(jīng)西部陸海新通道年度貨運(yùn)量分別同比增長50%、45%、54%、32%和21%。

5年來，通道貨物品類從80余種增加至1150余種，涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、小家電、食品等數(shù)十個大類。

一列西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列駛出車站。唐奕 攝

依托西部陸海新通道，“西部造”新能源汽車出海速度加快，帶動長安、賽力斯等車企品牌在東南亞國家投資建廠；比亞迪電池、南南鋁業(yè)、潮力等一批企業(yè)進(jìn)駐廣西，部分化工企業(yè)形成“東盟煉油—廣西煉化”“雙基地”模式。

依托西部陸海新通道，泰國榴蓮、越南巴沙魚等東南亞特色產(chǎn)品更快捷進(jìn)入中國市場，我國與老撾合作打造萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目等。

（來源：新華社）