十年前，中歐班列的首開(kāi)標(biāo)志著中國(guó)與歐洲之間陸上貿(mào)易的新篇章。如今，它已成為連接?xùn)|西方的重要紐帶，為共建國(guó)家?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)利益和合作機(jī)遇。

十多年來(lái)，通過(guò)共建“一帶一路”，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，中西部地區(qū)也從“后衛(wèi)”變成“前鋒”，同世界市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密。2013年至2022年，中西部地區(qū)外貿(mào)占全國(guó)比重從13.5%提升至19.2%。這其中，中歐班列對(duì)于暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。越來(lái)越多企業(yè)借助中歐班列加速拓展海外市場(chǎng)，在“家門(mén)口”將產(chǎn)品發(fā)往歐洲、中亞等地區(qū)。如今，中歐班列運(yùn)送的貨物品類達(dá)53大類5萬(wàn)余種，全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行增至每周17列。其中，以中國(guó)制造“新三樣”——新能源汽車(chē)、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品為代表的高附加值、高科技產(chǎn)品成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。中歐班列不僅讓越來(lái)越多的“中國(guó)好貨”以更快速度、更低運(yùn)價(jià)走出國(guó)門(mén)，也為八方客商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟貿(mào)易新通道，成為中國(guó)擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放的生動(dòng)縮影。

中歐班列的開(kāi)通，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。通過(guò)中歐班列，中國(guó)的商品可以更加快速地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而歐洲的商品也能更加便捷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這不僅促進(jìn)了中歐貿(mào)易的發(fā)展，也為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新動(dòng)能。在德國(guó)港口城市杜伊斯堡，中歐班列吸引了100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國(guó)公司在當(dāng)?shù)芈鋺?，?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，極大激發(fā)了這座城市的新活力。在波蘭邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇，中歐班列運(yùn)載的商品在此集散，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)作出重要貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)，中歐班列不僅便利中歐商品更快捷通達(dá)對(duì)方市場(chǎng)，也帶動(dòng)新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)不斷涌現(xiàn)，架起了中歐互通有無(wú)、互利互惠的橋梁。法國(guó)杜爾日Delta 3洲際物流中心運(yùn)營(yíng)總監(jiān)埃里克·岡瑟認(rèn)為，“中歐班列提供了快速可靠的運(yùn)輸通道，對(duì)加強(qiáng)歐中經(jīng)貿(mào)合作至關(guān)重要?！笨肆_地亞北方大學(xué)教授弗拉尼奧·馬萊蒂奇表示，中歐班列開(kāi)啟了中歐合作新篇章，為中國(guó)和歐洲發(fā)展帶來(lái)福祉，雙方應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)包括鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的各領(lǐng)域合作。

馳騁穿梭的中歐班列，用速度與激情記錄亞歐各國(guó)以互聯(lián)互通促進(jìn)互利共贏的新故事，為建設(shè)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)提供更大助力。面向未來(lái)，推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，必將為促進(jìn)各國(guó)合作共贏，持續(xù)鋪就世界繁榮發(fā)展之路。

來(lái)源：西安網(wǎng)