罐車卸完煤制油，未清洗儲存罐就直接裝上食用油繼續(xù)運(yùn)輸？有罐車司機(jī)透露，食品類液體和化工液體運(yùn)輸混用且不清洗，已是罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)許多普貨油罐車運(yùn)輸?shù)囊后w并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運(yùn)送煤制油等化工類液體，不少罐車在換貨運(yùn)輸過程中不清洗罐體，造成食用油被殘留的化工液體污染。（7月2日《新京報(bào)》）

罐車司機(jī)的爆料和媒體的追蹤調(diào)查令人觸目驚心。煤制油是一種由煤炭加工而來的化工液體，食用油是用來做什么的毋庸贅言。為避免“串味”，百姓在家炒菜，炒完一道后還會刷一下鍋再炒另一道，運(yùn)輸食用油的罐車豈能如此“不講究”？這不僅暴露出行業(yè)監(jiān)管的漏洞，更關(guān)乎食品安全的底線。

事實(shí)上，我國于2014年6月開始實(shí)施的《食用植物油散裝運(yùn)輸規(guī)范》(以下簡稱《運(yùn)輸規(guī)范》)中明確提到，運(yùn)輸散裝食用植物油應(yīng)使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運(yùn)輸。該《運(yùn)輸規(guī)范》中還提到，裝入油脂之前，應(yīng)認(rèn)真檢查運(yùn)輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥。

專家指出，盡管該《運(yùn)輸規(guī)范》只是推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)，但也具有一定的強(qiáng)制性，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以比這個標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，一般來說不能低于這個標(biāo)準(zhǔn)。換言之，推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)雖不具有法律強(qiáng)制力，卻是行業(yè)自律的底線，是企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循的基本規(guī)范。

但現(xiàn)實(shí)中，一些罐車不僅沒有做到專車專用，甚至連儲存罐都不清洗，而是直接“混運(yùn)”，埋下諸多食品安全隱患。更令人擔(dān)憂的是，這種“混運(yùn)”現(xiàn)象并非個例，而是運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”，散裝食用油在長距離運(yùn)輸過程中幾乎處于無監(jiān)管的狀態(tài)。

顯然，“混運(yùn)”背后是“利”字作祟。若專車專用，到站卸貨后再返回裝貨，不可避免要跑一趟空車；若清洗儲存罐，每次也是一筆不小的開支。為節(jié)省開支、降低成本，很多車隊(duì)老板選擇能省則省，既沒有專車專用，也不洗罐。這個過程中，一些散裝食用油生產(chǎn)廠家“睜一只眼閉一只眼”，沒有嚴(yán)格把關(guān)，不按規(guī)定去檢查罐內(nèi)是否潔凈，而收貨方檢驗(yàn)手段過于單一，也無法發(fā)現(xiàn)問題。

目前我國在食用油運(yùn)輸方面尚無強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，但這顯然不是監(jiān)管缺位的借口。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)主動作為，填補(bǔ)制度漏洞，加大執(zhí)法力度，對違規(guī)運(yùn)輸行為零容忍，確保運(yùn)輸過程的安全可控。

同時，壓實(shí)散裝食用油生產(chǎn)廠家和收貨方的責(zé)任，消除買賣雙方的信息不對稱，別給某些運(yùn)輸企業(yè)提供可乘之機(jī)。無論是賣油的廠家還是買油的公司，都應(yīng)將食品安全放在首位，建立健全內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管控，共同維護(hù)食品安全的底線。

總之，守護(hù)舌尖上的安全，必須堅(jiān)持全鏈條、全過程監(jiān)管，生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)等任何一個環(huán)節(jié)都不能放過。罐車“混運(yùn)”現(xiàn)象的曝光，再次敲響了食品流通領(lǐng)域的安全警鐘。

（來源：羊城晚報(bào)）