“阿聯(lián)酋航空是首家開通中東與中國(guó)內(nèi)地間直飛航線的中東航企，而我們的貨運(yùn)航班甚至比客運(yùn)航班更早飛往中國(guó)內(nèi)地。”近日，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

早在2002年9月，阿聯(lián)酋航空全貨機(jī)就開始執(zhí)飛其首條至中國(guó)內(nèi)地貨運(yùn)航線——上海浦東—迪拜貨運(yùn)航線，而其首條至中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)航線——上海浦東—迪拜客運(yùn)航線——的開通則是在2004年4月。經(jīng)過(guò)20多年的耕耘發(fā)展，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部發(fā)揮自身的航線網(wǎng)絡(luò)與樞紐優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)與51個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家之間架起了航空物流的空中橋梁。

來(lái)自阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部的數(shù)據(jù)顯示，目前阿聯(lián)酋航空每周在上海、北京、廣州三地執(zhí)飛35個(gè)客運(yùn)航班和13個(gè)貨運(yùn)航班，通過(guò)客機(jī)腹艙和全貨機(jī)開展航空物流業(yè)務(wù)，每周運(yùn)力達(dá)2000噸。此外，其在我國(guó)香港和臺(tái)灣也執(zhí)飛航班承運(yùn)貨物。

據(jù)悉，自2023年以來(lái)，在包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)上，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，2023年運(yùn)量比2022年增長(zhǎng)15%?！敖谖覀冞€注意到，在泰國(guó)普吉島、印度尼西亞巴厘島等傳統(tǒng)上幾乎完全為客運(yùn)業(yè)務(wù)的目的地，也有了因?yàn)橹饕涍\(yùn)樞紐航班運(yùn)力有限，由第三地中轉(zhuǎn)而來(lái)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)?！卑⒙?lián)酋航空貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，在中國(guó)航空物流市場(chǎng)上，因?yàn)橹袊?guó)強(qiáng)勁的生產(chǎn)能力與巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，電子產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、快消時(shí)尚產(chǎn)品等都是規(guī)?？捎^的貨物品類，而跨境電商則是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。為更好地滿足中國(guó)客戶的需求，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部正在積極推動(dòng)其信息化系統(tǒng)和電子運(yùn)單在中國(guó)的使用，從而高效開展航空物流業(yè)務(wù)。

多年來(lái)，阿聯(lián)酋航空及其主基地迪拜以良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、通達(dá)世界各地的完善航線網(wǎng)絡(luò)，在全球民航業(yè)獨(dú)樹一幟。阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也是其能在中國(guó)市場(chǎng)上體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。因?yàn)楹近c(diǎn)眾多且依托高效的迪拜樞紐，對(duì)阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部而言，中國(guó)與全球多地能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛的空空中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。以中國(guó)至歐洲二、三線航點(diǎn)的運(yùn)輸需求為例，從中國(guó)出港后直飛歐洲樞紐的不少全貨機(jī)航班，在從歐洲主要樞紐到最終目的地之間往往通過(guò)卡車運(yùn)輸，受道路擁堵等問(wèn)題影響的概率較高，運(yùn)輸周期可能更長(zhǎng)。而阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部依托完善的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，雖然需要經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)，但可以更快地將貨物空運(yùn)至最終目的地。

來(lái)自阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部的信息還顯示，其計(jì)劃在未來(lái)1年內(nèi)接收5架全貨機(jī)，在未來(lái)5年內(nèi)將全貨機(jī)運(yùn)力翻番。這家已經(jīng)深耕我國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)20多年的航企，有望為中國(guó)用戶帶來(lái)更高效、更有力的物流服務(wù)。

來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)