近日，商務(wù)部等五部門發(fā)布關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告，并發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好二手車出口工作的通知》，決定在全國(guó)范圍開展二手車出口業(yè)務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)二手車出口從“試點(diǎn)”進(jìn)入全面發(fā)力階段。2月27日，西安市二手車出口一站式服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“服務(wù)中心”）在西安國(guó)際港站揭牌運(yùn)營(yíng)，以“二手車出口+中歐班列+綜保區(qū)集結(jié)+啟運(yùn)港退稅”模式為企業(yè)二手車出口提供政策便利與支持。

2023年，中國(guó)二手車出口總量增長(zhǎng)連續(xù)兩年維持在350%左右，出口總量31萬(wàn)輛，銷往全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。同年，國(guó)內(nèi)二手車交易量超過(guò)1800萬(wàn)輛，行業(yè)預(yù)測(cè)全球二手車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4600億美元，市場(chǎng)前景空前巨大。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各部門對(duì)二手車出口市場(chǎng)愈發(fā)重視，自主研發(fā)、造車新勢(shì)力等國(guó)產(chǎn)品牌迅速崛起，新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)地位舉足輕重，二手車出海局面進(jìn)入“全面發(fā)力”階段，未來(lái)可期。

海外市場(chǎng)處于“發(fā)展中”

二手車市場(chǎng)作為汽車交易市場(chǎng)的“最后環(huán)節(jié)”，始終占據(jù)重要地位，在部分國(guó)家地區(qū)，其交易量甚至超過(guò)了新車交易總量。2023年，美國(guó)二手車交易總量超過(guò)3866萬(wàn)輛，同年其新車市場(chǎng)銷售總量?jī)H有1560萬(wàn)輛。事實(shí)上，二手車市場(chǎng)兩倍于新車市場(chǎng)在歐美屢見不鮮。從汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，一輛成熟工業(yè)體系下的汽車產(chǎn)品，其生命力與效益周期往往不止于第一次銷售。

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的逐步發(fā)展，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在全球市場(chǎng)的地位越來(lái)越高，這種持續(xù)性的地位改變最終會(huì)影響到全球二手車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。同年中國(guó)汽車出口達(dá)到491萬(wàn)輛，其中新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。同一時(shí)間，隨著中歐班列開行，各地推行二手車出口退稅等相關(guān)優(yōu)惠政策，截至2023年，中國(guó)二手車出口相關(guān)企業(yè)已增長(zhǎng)至400家，出口車輛的年增長(zhǎng)率連續(xù)兩年達(dá)到350%，這些信號(hào)共同顯示，二手車的海外市場(chǎng)還處于“發(fā)展中”狀態(tài)，增勢(shì)明顯，未來(lái)可期。

中外市場(chǎng)差異顯著

根據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，全球二手車市場(chǎng)規(guī)模將突破4600億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)復(fù)合年增長(zhǎng)率超過(guò)10%。在中低收入消費(fèi)者的大力推動(dòng)下，二手車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)將顯著增加。在討論巨大的市場(chǎng)前景之前，不得不承認(rèn)的是，當(dāng)下二手車出口的總體量級(jí)仍然有限，與國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的1800萬(wàn)輛、汽車出口總量的491萬(wàn)輛相比，差距都非常明顯，海外新市場(chǎng)的“開墾”是關(guān)鍵。

中國(guó)二手車要出口到海外市場(chǎng)，最大問(wèn)題在于不同的汽車標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)需求、市場(chǎng)情況。比如美國(guó)的二手車市場(chǎng)雖然需求總量巨大，但作為全球最大汽車存量國(guó)之一，二手車成熟的商業(yè)模式與供給總量對(duì)市場(chǎng)的控制力巨大，而美國(guó)經(jīng)濟(jì)體系下的燃油車有著不同于國(guó)內(nèi)氣油價(jià)格的天然優(yōu)勢(shì)，加之美國(guó)并未對(duì)新能源車有政策扶持與傾斜，因而美國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車的接收程度與需求的迫切性都遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，新能源車想要開拓市場(chǎng)，還需要更多時(shí)間和新的契機(jī)，短期內(nèi)很難突破。事實(shí)上，新能源汽車的主要出口國(guó)家，正是以亞太地區(qū)、拉丁美洲、歐洲部分地區(qū)為主。亞太地區(qū)與拉丁美洲的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)天然對(duì)品牌溢價(jià)低、產(chǎn)品力高、性價(jià)比絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源品牌有著濃厚興趣。歐洲與其他國(guó)家地區(qū)的需求則顯著不同。歐洲對(duì)新能源汽車的需求呼聲十分高漲，但國(guó)產(chǎn)新能源車出口歐洲卻并非坦途。根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)的新能源車往往達(dá)到歐洲后無(wú)處可去，最后只能擺在港口，特別是在歐洲最繁忙的港口——安特衛(wèi)普—布魯日港。國(guó)產(chǎn)新能源車出海歐洲之所以“擱淺”，原因很復(fù)雜。缺少銷售產(chǎn)業(yè)鏈、銷售效率低、缺少銷售、運(yùn)輸、物流一體化的商業(yè)模式等等，都是制約因素。

另一個(gè)方面，歐美二手車市場(chǎng)起步更早于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷商扮演的“寄售”中間商角色不同，美國(guó)二手車的獨(dú)特性有三：一是授權(quán)經(jīng)銷商往往是“新舊同售”，二手車銷售并沒有獨(dú)立在新車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)之外。二是獨(dú)立的二手車經(jīng)銷商占據(jù)重要地位，交易量占到全部交易量的25%。獨(dú)立經(jīng)銷商店面分布廣、數(shù)量多、交易總量大、信息化程度高、具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系，并會(huì)為消費(fèi)者提供保養(yǎng)、售后服務(wù)。三是相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)十分完善。二手車經(jīng)銷有獨(dú)立的執(zhí)照與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管控二手車交易的虛假銷售與質(zhì)量問(wèn)題。因此，海外市場(chǎng)對(duì)二手車的認(rèn)可度、接受度都高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

可見，要真正打開全球市場(chǎng)，二手車出口勢(shì)必要形成規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、集群化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打通產(chǎn)業(yè)銷售鏈條，形成品牌效應(yīng)，改變市場(chǎng)形象，完善售后模式，

改變當(dāng)下贏在未來(lái)

二手車出口海外市場(chǎng)，勢(shì)必面臨消費(fèi)需求、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)范的差異與沖擊，要真正打開海外市場(chǎng)，對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)而言，是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

要面對(duì)中外巨大的市場(chǎng)差異、激烈的全球二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要改變傳統(tǒng)的二手車銷售模式，改變產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)了解，一部分二手車經(jīng)銷企業(yè)在中亞沿線搭建出口倉(cāng)以展示、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)質(zhì)車型，在中歐班列的物流運(yùn)輸體系下，減少了中間流程，降低了物流成本，還改變了傳統(tǒng)傾銷模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)推銷，提升了二手車商沖向海外市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。事實(shí)上，大量國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷企業(yè)已經(jīng)開始計(jì)劃前往中亞各國(guó)打造二手車海外倉(cāng)，為的就是靠這種“倉(cāng)儲(chǔ)式銷售”撬動(dòng)海外市場(chǎng)，改變傳統(tǒng)中國(guó)二手車的企業(yè)形象。

作為國(guó)內(nèi)首批二手車出口企業(yè)，首個(gè)運(yùn)用“倉(cāng)儲(chǔ)式大賣場(chǎng)”銷售模式的二手車經(jīng)銷商，優(yōu)信二手車相關(guān)人員介紹，全新的商業(yè)模式將“贏在未來(lái)”，規(guī)范好國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)，形成品質(zhì)化的銷售模式，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，是二手車市場(chǎng)向規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、集群化發(fā)展的重要一步，也是走向二手車出口可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。