保險業(yè)如何賦能低空經(jīng)濟？近日，中再產(chǎn)險指出，低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展催生風(fēng)險保障新需求，但也面臨兩大難題。

這兩大難題包括：一是傳統(tǒng)保險產(chǎn)品難以滿足低空經(jīng)濟發(fā)展新需求。當(dāng)前，國內(nèi)通用航空和無人機保險條款及產(chǎn)品未能完全覆蓋和精準(zhǔn)匹配低空經(jīng)濟領(lǐng)域的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁訴求，未能完全與低空經(jīng)濟領(lǐng)域新概念實現(xiàn)統(tǒng)一。二是傳統(tǒng)保險服務(wù)模式難以符合低空經(jīng)濟發(fā)展新要求。目前，通航保險僅有數(shù)千家企業(yè)客戶，幾乎沒有個人客戶，承保理賠多以傳統(tǒng)線下模式、定制化個性化方式進行。但低空經(jīng)濟在保源數(shù)量級上顯著提升，預(yù)計將達十萬甚至百萬量級（含自然人和法人），客群呈現(xiàn)大型商業(yè)客戶、小微企業(yè)客戶和自然人等多樣化趨勢。同時，低空經(jīng)濟中的無人機使用強度高，事故率顯著高于通航，需要投入更多理賠資源和賠案管理能力。如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)通航保險模式，勢必遇到信息交互較為落后、客群服務(wù)專業(yè)性和賠案處理效率有待提升的挑戰(zhàn)。

因此，中再產(chǎn)險認(rèn)為，保險人應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同客戶主體、使用場景和風(fēng)險轉(zhuǎn)移需求，定制化開發(fā)保險產(chǎn)品和模式，與低空經(jīng)濟各要素全面連接，高質(zhì)量提供低空經(jīng)濟保險服務(wù)。

一、研發(fā)專屬產(chǎn)品，補全升級低空保險供給。如在低空運營服務(wù)方面，行業(yè)各相關(guān)方形成統(tǒng)一的第三者責(zé)任險條款、產(chǎn)品、承保指引和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；針對不同運營商，定制開發(fā)不同的機身、零備件和機載設(shè)備保險及商業(yè)第三者責(zé)任保險，并針對載人電動垂直起降飛行器開發(fā)機上人員責(zé)任險或意外險產(chǎn)品。

二、革新服務(wù)模式，全面提高低空保險效率。傳統(tǒng)通航行業(yè)容量小、故障率較無人機低，承保理賠交互頻次少，以線下紙質(zhì)承保和理賠便可正常運行。低空經(jīng)濟市場容量大、主體多、中小事故率高，在承保費率和承保條件外，服務(wù)效率尤顯重要。因此，需要革新傳統(tǒng)通航線下服務(wù)舊模式，全面回應(yīng)低空經(jīng)濟高效保險新需求，提供便捷高效的理賠定責(zé)和定損服務(wù)。

三、融入低空生態(tài)，綜合賦能低空安全發(fā)展。如數(shù)字化保險平臺支持低空保險建設(shè)，保險人應(yīng)積極參與無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺等線上化系統(tǒng)建設(shè)，與平臺實現(xiàn)數(shù)字化、線上化和智能化對接，提升信息傳遞效率和準(zhǔn)確性。

（來源：中國銀行保險報）