香港《南華早報(bào)》6月16日文章，原題：香港—清邁之旅，中國的共建“一帶一路”是加分項(xiàng)，其他一般般今年春節(jié)前5天，我從香港坐高鐵前往昆明，然后經(jīng)陸路前往泰國清邁，旅程中體驗(yàn)了中老鐵路和跨國公路，感受到共建“一帶一路”帶來的便利和福祉。

第一天行程是從香港坐高鐵到昆明。中國高鐵網(wǎng)絡(luò)以全新方式向旅行者打開中國的大門。上世紀(jì)90年代我首次訪華時(shí)，長途旅行的標(biāo)準(zhǔn)方式還是夜間大巴和擁擠的綠皮火車。如今坐在舒適的高鐵座椅上，列車時(shí)速達(dá)每小時(shí)300公里。車廂內(nèi)趕著回家過年的旅客們情緒很高。要知道，就在不久以前，許多人過年回家路上可能要花上幾天時(shí)間。

第二天是從昆明坐高鐵到西雙版納。我用滴滴軟件從酒店打車到高鐵站，支付寶和微信用著很方便。此類“超級(jí)應(yīng)用”剛上手可能有點(diǎn)難，但只要用上了，就會(huì)成為你最好的朋友。早上9時(shí)我上車，開啟中老鐵路之旅。跟昨天一樣，列車上也是滿座，大多是度假的中國游客。我通過網(wǎng)絡(luò)旅行社提前購買了高鐵票。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無紙化，車票確認(rèn)后只需護(hù)照就能進(jìn)站上車。

第三天是從版納到老撾磨丁。由于堵車，我錯(cuò)過了中老鐵路國際列車。我在滴滴應(yīng)用上輸入“磨憨”，5分鐘后就坐上網(wǎng)約車行駛在前往中老邊境的G8511高速公路上了。這段高速是全長近1900公里的昆曼高速公路（起點(diǎn)昆明，終點(diǎn)曼谷，由中國段、老撾段和泰國段組成——編者注）的一部分。跟之前體驗(yàn)過的中國鐵路一樣，這段橋隧連綿不斷的公路同樣是工程杰作。

第四天是從磨丁去老泰邊境。我包了輛車，老撾可沒有滴滴。車子行駛在3號(hào)亞洲公路上，路名聽著很厲害，但沿途全是盤山路，跟逢山開路、遇水架橋的中國高速公路真是云泥之別。在老撾這條公路上行駛了5個(gè)小時(shí)，一個(gè)涵洞都沒經(jīng)過。穿越泰老友誼大橋后，我進(jìn)入泰國清孔。這座大橋是中老泰合作建設(shè)項(xiàng)目，于2013年也就是共建“一帶一路”倡議提出的那年建成。

第五天是從清孔前往清邁。大巴車上有不少中國游客，他們的到來肯定會(huì)讓疫情后的泰國感到開心。下午5時(shí)半大巴進(jìn)入清邁汽車站，我的冒險(xiǎn)之旅到此結(jié)束，竟有些莫名的情緒低落。其實(shí)，在路上，也相當(dāng)于到達(dá)一種目的地，或許比抵達(dá)旅程終點(diǎn)更有意義。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)