豐田、本田、馬自達(dá)、雅馬哈、鈴木等日本5家車企集體造假一事引發(fā)持續(xù)關(guān)注，日本國土交通省在調(diào)查后得出結(jié)論，稱這些車企的共38種車型在量產(chǎn)認(rèn)證申請過程中存在欺詐，將會予以行政處罰。實(shí)際上，日本企業(yè)造假事件近年來頻繁發(fā)生，已經(jīng)成為某種“慣常”新聞，神戶制鋼、東芝、高田等多家日本知名企業(yè)被曝光數(shù)據(jù)造假、隱瞞產(chǎn)品缺陷等問題，都曾引發(fā)廣泛關(guān)注。正所謂透過現(xiàn)象看本質(zhì)，日企這一系列事件一定程度上暴露出日本經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨的相關(guān)矛盾，同時也從多層面反映出日本社會信用觀念的變化以及信用體系的式微。

當(dāng)然，五大知名車企舞弊造假首先反映的是日本汽車行業(yè)競爭力相對下滑的事實(shí)。近年來全球汽車市場發(fā)生革命性變化，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車趨勢增強(qiáng)。但對這種變化和趨勢，日本主要車企要么選擇視而不見，要么沒有拿出迅速而及時的應(yīng)對策略，有的仍然堅持優(yōu)先發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)略路線，有的雖在新能源車研發(fā)上有所投入但卻沒有選對路線。結(jié)果就是日本車企逐漸失去在新能源車領(lǐng)域的競爭力和市場規(guī)模效應(yīng)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的全球市場份額也在相對萎縮。日本汽車產(chǎn)業(yè)的滑坡勢頭顯然產(chǎn)生了傳導(dǎo)效應(yīng)，導(dǎo)致部分車企鋌而走險以造假等非正常手段來壓縮成本，提高收益。簡而言之，就是不斷加重的競爭壓力導(dǎo)致日本一些車企心態(tài)和動作變形，試圖通過非正當(dāng)手段或“捷徑”實(shí)現(xiàn)更多盈利。但正如日本內(nèi)閣官房長官林芳正所說的，相關(guān)車企的造假問題“損害了日本汽車產(chǎn)業(yè)的信譽(yù)”。

除了對行業(yè)信譽(yù)的影響，五大車企舞弊造假與之前其他一些日企的相關(guān)丑聞疊加，也暴露出日本社會傳統(tǒng)價值觀逐漸式微的現(xiàn)實(shí)。近些年來，日本相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的舞弊造假問題較之上世紀(jì)八九十年代呈現(xiàn)出頻率加快、樣式增多、規(guī)模擴(kuò)大等趨勢，甚至從過去的局部性問題逐步轉(zhuǎn)向普遍化，越來越成為日本社會難以啟齒的“傷”。部分日企的行為甚至愈發(fā)沒有底線，比如前段時間引起國際輿論關(guān)注的小林制藥“紅曲風(fēng)波”導(dǎo)致多人在服用該公司問題保健品后入院甚至死亡，由此引發(fā)的社會影響更加惡劣。

隨著這類事件接連發(fā)生，舞弊造假是否已經(jīng)成為日本包括汽車行業(yè)在內(nèi)諸多行業(yè)的普遍現(xiàn)象？“日本制造”還值得信賴嗎？這成為日本輿論愈發(fā)關(guān)注的議題。

事實(shí)上，類似事件已經(jīng)對日本制造的“匠人精神”和整體形象造成極大損傷。日本傳統(tǒng)的“匠人精神”強(qiáng)調(diào)兢兢業(yè)業(yè)刻苦努力，通過過硬的技術(shù)和工藝為產(chǎn)品營造立足于市場與社會的基礎(chǔ)和口碑。正因如此，日本社會一直以來反感造假等有失信用的行為。觀察五大車企造假事件曝光后日本官方和社會輿論第一時間的批判與譴責(zé)，便可對此管窺一二?，F(xiàn)在，隨著日本社會長期引以為傲甚至自我標(biāo)榜的“高度重視信譽(yù)”這一紅線屢被踏破，相關(guān)影響可能會進(jìn)一步蔓延甚至顛覆日本傳統(tǒng)的信用價值體系。日本國內(nèi)已經(jīng)有人擔(dān)心，日本民眾無論作為消費(fèi)者還是作為社會普通一員，都可能會因為這種“世風(fēng)日下”而面臨彼此之間越來越缺乏信任以及由此帶來的不安全感。

每次舞弊造假事件發(fā)生后，日本政府相關(guān)部門都很快表態(tài)予以調(diào)查并進(jìn)行嚴(yán)懲。但同時，日本也越來越需要反思如何維護(hù)日本社會傳統(tǒng)的信用價值體系，畢竟那是日本企業(yè)在國際市場上保持較強(qiáng)競爭力以及日本經(jīng)濟(jì)社會取得成功的關(guān)鍵因素之一。

（來源：環(huán)球時報）