近日，宇通又一批量機場擺渡車交付西班牙，這讓機場擺渡車這一安全標準高、技術難度大的制造領域再一次引發(fā)了人們的廣泛關注。 

深入全國100+機場  收集1000+一線資料

雖然外觀相近、功能類同，但機場擺渡車的技術要求卻與客車相去甚遠。機場的環(huán)境較為特殊，對在其內部運行的各種裝備和車輛的安全標準和使用頻率也極高。機場擺渡車無論從設計、制造還是試驗等方面，面向不同國家和地區(qū)，都有著不同的標準和規(guī)范。 

盡管宇通在客車領域有著先進的研發(fā)和制造能力，但機場擺渡車卻在2008年投入市場的短暫的銷售高潮后迅速遇冷。對機場使用工況和環(huán)境特點的了解不足，使車門和空調等使用頻率較高的零部件受到客戶的詬病。 

于是，宇通研發(fā)團隊從2012年起，用了近兩年的時間，走訪了全國100多個機場，仔細向司機、乘客、調度和維修人員了解車輛的技術要求、配件通用性和維修難點等。經過對問題的深入收集，對產品與客車差異化的認真分析后，發(fā)揮自身產業(yè)鏈優(yōu)勢，針對低速、大扭矩、大載客量和長時間運行等產品特點，對核心零部件和車輛結構進行了突破性更新。

強大底盤技術  “穩(wěn)”到無感 

受到機場吞吐量影響，機場擺渡車每天最長的運行時間可達到20小時以上， 單次運載旅客上百人，還要能夠長期適應相對惡劣的氣候以及環(huán)境，這對車輛底盤的穩(wěn)定性和可靠性以及其他零部件的適應性要求極高。為此，宇通專項研發(fā)了可適應平地板、大空間、大載荷的專用前置前驅車橋，對噸位和轉彎半徑進行優(yōu)化，滿足前10T、后13T的承載能力，提升了車輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。前懸架配備了可變阻尼減振器，根據車身振動頻率動態(tài)調節(jié)阻尼，顯著提升整車操控性能和乘坐舒適性。 

為了航路安全，機場停機坪內沒有樹木和高大建筑物，所以夏天地表溫度極高，冬天又極冷，這就要求車輛的空調能夠實現(xiàn)快速制冷和制熱。宇通并未像歐洲品牌那樣直接選擇標配產品，而是開發(fā)了獨立的控制系統(tǒng)、冷凝風機和蒸發(fā)風機，并且在增加風機數量的同時有效降低噪音。 

由于車門的開閉次數較多，在充分考慮結構和控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的基礎上，將車門從氣動升級到電動。在車身骨架和地板結構的可靠性方面，除一般公路驗證以外，宇通還對其進行了高標準的綜合性能驗證。 

對市場的不斷挖掘、對用戶的持續(xù)深耕、對標準的深入研究，使宇通對機場擺渡車產品有了更高層次的理解，在性能和品質全面提升后，從2015年開始再一次獲得了客戶和市場的全面認可，并于2019年在西班牙取得歐洲市場的重大突破，成功躋身這一小眾化、高端化、定制化特種車輛領域，截止目前，宇通機場擺渡車已在全球超30個國家和地區(qū)實現(xiàn)持續(xù)運營。

“三電系統(tǒng)”標準再升級  全方位“安全基因” 

在了解到客戶對電池安全的顧慮后，宇通對車輛結構進行了全新設計，通過電池頂置，將電池艙與乘客區(qū)域完全隔離，從物理結構上避免了因碰撞事故引發(fā)電池問題的可能性；同時為電池配備單機防護裝置和滅火裝置，最大限度降低電池風險。針對行業(yè)標準里并未提及的電磁干擾問題，宇通也充分考慮并提高標準，保證了車輛電機、電控系統(tǒng)的正常運轉。 

宇通充分強化十余年來在新能源和高端制造領域的領先技術優(yōu)勢，不斷進行技術迭代，在2020年實現(xiàn)純電動機場擺渡車從零部件到整車100%國產化，并在國內市場取得了超過65%的市場占有率。

為進一步突破歐洲市場，宇通緊抓歐盟綠色新政帶來的綠色轉型機遇，在為西班牙客戶提供車輛試用期間，根據客戶實際需求與建議，對整車關鍵技術進行了多達近60項改進與優(yōu)化，并且積極協(xié)調解決充電問題，為客戶提供了整套純電動機場擺渡車運營解決方案，大大超出客戶預期。 

綜合實力的集中展現(xiàn)終于贏得了西班牙客戶的高度認可，純電動車型又一次成功打開歐洲市場的大門。在西班牙客戶的推薦下，宇通機場擺渡車還獲得意大利、英國等國際高端市場的青睞與認可，讓更多歐洲客戶感受到了宇通所展現(xiàn)出來硬核實力。 

如今，在炎熱如沙特阿拉伯，在寒冷如烏蘭巴托，在海拔低如馬爾代夫，海拔高如秘魯……宇通機場擺渡車已經創(chuàng)下多個“之最”，不僅能夠適應全球各種極限環(huán)境和溫度，而且能夠滿足不同文化、不同國家對車輛的多種嚴苛而復雜的要求，并且用高于國際標準和行業(yè)標準的企業(yè)標準，贏得海內外航司認可，成為這一行業(yè)的佼佼者和引領者。 

（來源：中國經濟網）