6月3日，中國保險行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“保險業(yè)協(xié)會”）與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在北京聯(lián)合發(fā)布《事故汽車常用零部件修復與更換判別規(guī)范》標準（以下簡稱“標準”）。

保險業(yè)協(xié)會有關負責人表示，標準是以“雙碳”目標為導向，踐行《國家標準化發(fā)展綱要》中“形成更寬領域、更深層次、更高水平的標準化工作新格局”總體要求，結(jié)合事故汽車維修技術和業(yè)務實際需要，應保險業(yè)和汽修業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求，助力汽車后市場健康發(fā)展制定而成的，是聚焦于運用標準化手段強化行業(yè)自律的具體體現(xiàn)。

界定修復、更換標準

“在事故汽車維修過程中，界定損傷零部件是修復還是更換一直沒有明確的標準，在國際上也沒有統(tǒng)一公認的標準。在這個大環(huán)境下，有一套相對全面、系統(tǒng)合理的修換標準尤為重要?！敝斜Ｑ衅嚰夹g研究院（以下簡稱“中保研”）副總裁解保林表示，這在有效指導事故汽車維修企業(yè)確定合理、科學修復方案的同時，對保險理賠也能起到重要指導作用。

據(jù)悉，在兩個協(xié)會指導下，中保研牽頭聯(lián)合中捷通、彼泰格、精友時代、開思時代、星恒成、加達集團、奧之杰、京寶行、首汽騰迪、邦邦汽車、人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險、國壽財險、中華財險、陽光產(chǎn)險、大地保險等62家維修企業(yè)及保險公司共同參與了標準編制工作。標準于2019年11月正式立項，經(jīng)過立項論證、多次技術調(diào)研和實測驗證、8次現(xiàn)場會議并公開征求意見，不斷修改完善，在公平、透明的制定環(huán)境下完成編制工作。

標準包括事故汽車常用零部件修復與更換判別總體要求、損傷測量方法及修換判別要求等內(nèi)容，明確規(guī)定安全性、強度、耐久性、外觀一致性及維修經(jīng)濟性的總體維修技術要求作為原則性判斷依據(jù)，適用于保險業(yè)、汽修業(yè)事故汽車常用零部件定損與維修工作。標準編制遵循系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實用性、可擴展性原則。在標準編制過程中，起草組廣泛深入調(diào)研事故汽車維修工藝、理賠實務及現(xiàn)行各維修企業(yè)的修換標準。同時，為確保損傷零部件可維修性，中保研聯(lián)合保險業(yè)和汽修業(yè)專家及一線工作人員進行長期且大量實測驗證工作，最終確定各項界定技術指標。

逐步推動智能化定損

在經(jīng)濟性要求中，標準將可使用零部件修復費用與零部件更換費用比值作為經(jīng)濟性的判斷，即修復更換比值=（零部件修復費用÷零部件更換費用）×100%。

中保研技術中心負責人于全艤表示，修復更換比值是目前保險業(yè)確定損傷零部件修、換的重要指標，但其計算方法一直沒有明確依據(jù)，隨意性較強。標準為減少爭議，確保規(guī)范性和實用性，將修復更換比值作為維修經(jīng)濟性關鍵指標，并明確計算方法。

于全艤表示，標準聚焦于“總體要求”和“損傷測量及修換判別”，強調(diào)安全性、強度、耐久性和外觀一致性的可修復性與維修經(jīng)濟性的判定原則，明確10類常用零部件修換指標，包括保險杠蒙皮、燈具、前機蓋、前翼子板、車門、后翼子板、行李箱蓋/尾門、散熱器框架、鋼圈、汽車玻璃。

保險業(yè)協(xié)會有關負責人表示，標準的發(fā)布實施，將為事故汽車維修領域?qū)ΤＳ昧悴考迯团c更換判別提供必要的參考依據(jù)，也將逐步推動保險業(yè)智能化定損的成熟與發(fā)展。標準中修換判別技術要求和修換判別指標的量化，是在充分研判兩個行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《汽車覆蓋件低碳維修技術規(guī)范》系列標準的維修技術標準基礎上制定而成的，填補了保險業(yè)智能化定損需要的技術標準空白，為保險公司和維修企業(yè)在保險理賠定損時確定維修方案提供一致性依據(jù)，從而更好服務消費者，提高保險理賠科學性和合理性，促進行業(yè)智能化發(fā)展升級。

（來源：中國銀行保險報）