5月25日是值得紀(jì)念的日子。隨著X8157次中歐班列（西安─馬拉舍維奇）當(dāng)日早上從西安國(guó)際港站開(kāi)出，中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破九萬(wàn)列，發(fā)送貨物超870萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超3800億美元。

作為共建“一帶一路”倡議的重要載體和標(biāo)志性旗艦項(xiàng)目，中歐班列開(kāi)行十馀載，不僅通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通了亞歐大陸，也完善了亞歐大陸的物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)了中亞中歐各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，“一帶一路”倡議也隨著中歐班列的開(kāi)行，變成惠及亞歐和全球各國(guó)的樣板工程。火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶！中歐班列堪稱(chēng)“一帶一路”倡議的動(dòng)力車(chē)頭，不僅大大改善了亞歐陸路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力運(yùn)能，也大大減少了物流成本，中歐班列讓“一帶一路”變成了中國(guó)、亞歐和世界共同發(fā)展的“黃金之路”。

截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

中歐班列年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長(zhǎng)到2023年的567億美元。貨物品類(lèi)由開(kāi)行初期的筆記本電腦、打印機(jī)等產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到汽車(chē)及配件、食品、機(jī)械設(shè)備等53大類(lèi)五萬(wàn)馀種。2023年以來(lái)，中國(guó)制造“新三樣”（新能源汽車(chē)、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品）也正在成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

促進(jìn)貿(mào)易互利多贏

十年一瞬，中歐班列讓“一帶一路”從一個(gè)倡議，到一系列行動(dòng)方案和實(shí)際舉措，昇華為成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。這不僅彰顯中歐班列強(qiáng)大的引擎動(dòng)力，更凸顯“一帶一路”倡議的歷史正確和現(xiàn)實(shí)意義。

雖然國(guó)際社會(huì)依然不乏污名“一帶一路”倡議的雜音，但事實(shí)擺在那，足以證明共建“一帶一路”站在歷史正確一邊，符合時(shí)代進(jìn)步的邏輯，走的是人間正道。中歐班列開(kāi)行突破九萬(wàn)列，更彰顯其作為“一帶一路”倡議旗艦工程的強(qiáng)大生命力。

人們猶記，疫情三年，全球各大海港特別是美歐港口，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的停擺，而導(dǎo)致集裝箱嚴(yán)重積壓，這不僅推升了全球物流價(jià)格，也讓全球大宗散貨價(jià)格攀升，并造成推升通脹傳導(dǎo)的負(fù)面慣性，引發(fā)美歐和全球的通貨膨脹，直接影響疫后全球經(jīng)濟(jì)?復(fù)蘇進(jìn)程。至今，美歐和全球高通脹的負(fù)面影響?yīng)q在，不僅為全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不確定性因素，客觀上也扭曲了全球經(jīng)貿(mào)秩序，也是導(dǎo)致全球地緣政治沖突的原因之一。美歐通脹的前因后果，使得美歐采取極端的貨幣政策，不僅引發(fā)全球貨幣政策的紊亂性跟隨，也會(huì)造成全球資本的極端擾動(dòng)。結(jié)果就是，美歐憑借強(qiáng)勢(shì)的貨幣地位，將通脹成本轉(zhuǎn)嫁到其他國(guó)家。

中國(guó)沒(méi)有追隨美西方的極端貨幣政策，而是以硬核實(shí)力進(jìn)行逆周期和跨周期調(diào)整，雖然人民幣匯率承壓，但依然是全球第一大外匯儲(chǔ)備國(guó)，而且中國(guó)依然是全球經(jīng)濟(jì)最大貢獻(xiàn)者。在美歐對(duì)華實(shí)施脫鉤去風(fēng)險(xiǎn)以及不斷對(duì)華壘筑貿(mào)易壁壘的情勢(shì)下，中國(guó)借力“一帶一路”倡議，通過(guò)中歐班列的強(qiáng)大引擎動(dòng)力，為全球貿(mào)易開(kāi)辟了一條互聯(lián)互通、互利多贏的“黃金之路”。

當(dāng)美歐對(duì)華各種單邊主義操作、通過(guò)烏克蘭危機(jī)翻云覆雨制造對(duì)抗、尤其是美國(guó)在巴以沖突中對(duì)以色列拉偏架搞得天怒人怨時(shí)，中國(guó)“新三樣”逆勢(shì)而起，通過(guò)中歐班列運(yùn)往“一帶一路”沿線國(guó)家，不僅為帶、路國(guó)家提供了綠色消費(fèi)新體驗(yàn)，也擴(kuò)大了中國(guó)的貿(mào)易伙伴。截至目前，中國(guó)和150多個(gè)國(guó)家簽署了共建“一帶一路”合作文件，參與國(guó)總?cè)丝诩s占世界人口總數(shù)的75%，GDP占全球一半以上。

形成新型全球化格局

中國(guó)和“一帶一路”倡議共建國(guó)家走過(guò)了蓬勃發(fā)展的第一個(gè)十年，將迎來(lái)新的黃金十年。今年一季度，中國(guó)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口4.82萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.5%，占進(jìn)出口總值的47.4%，同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，對(duì)東盟進(jìn)出口1.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.4%?？梢?jiàn)，在中國(guó)的進(jìn)出口大盤(pán)中，中國(guó)和帶、路國(guó)家的進(jìn)出口總值已占據(jù)“半壁江山”。尤其是東盟成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。

這不僅深刻改變了全球貿(mào)易格局，也為全球經(jīng)濟(jì)注入了穩(wěn)定性和確定性，形成了更加開(kāi)放、包容、普惠、平衡、共贏的新型全球化格局。這和美西方脫鉤、對(duì)抗、“去風(fēng)險(xiǎn)”以及泛政治化的加高關(guān)稅壁壘形成鮮明對(duì)比。

猶記西方曾把“一帶一路”倡議視為想當(dāng)然的所謂“馬歇爾計(jì)劃”，然而十馀年過(guò)去，“一帶一路”倡議從提出到共建，給出的是中國(guó)和世界互利共贏的豐碩成果，沒(méi)有意識(shí)心態(tài)勾連，也沒(méi)有地緣政治結(jié)盟，更沒(méi)有針對(duì)第三方的敵意與對(duì)抗。無(wú)論是亞非拉還是西方國(guó)家，只要參與共建，中國(guó)都熱烈歡迎。

背負(fù)意識(shí)形態(tài)偏見(jiàn)，抱持對(duì)抗狹隘思維，美西方不僅沒(méi)有參透歷史的規(guī)律，也掙脫不了現(xiàn)實(shí)的圍城。

縱橫亞歐大陸數(shù)萬(wàn)里，中歐班列已經(jīng)突破九萬(wàn)列，這不僅凸顯共建“一帶一路”取得的豐碩成果，也證明“一帶一路”是一條“黃金之路”。從大歷史的視野去分析，古代絲綢之路的駝鈴聲聲，是歷史留痕的正確回聲；中歐班列的高亢汽笛，唱響中國(guó)和世界互利共贏的強(qiáng)音。

來(lái)源：大公報(bào)