萬達軸承5月30日正式登陸北交所，證券代碼為920002，公司被稱為北交所“920號段第一股”。萬達軸承發(fā)行價格為20.74元/股，上市當日以57元/股開盤，收于67.98元/股，漲幅為227.77%，成為2024年以來北交所10只新股中首日表現(xiàn)最好的一只。5月31日，萬達軸承股價回落至59.88元/股，總市值為19.01億元。

備受資金追捧

對于萬達軸承上市首日大漲，中國小康建設研究會經(jīng)濟發(fā)展工作委員會專家余偉認為是意料之中，萬達軸承“自帶光環(huán)”，是北交所920代碼號段第一股，且市值較小，因此受到資金追捧。

萬達軸承在發(fā)行申購階段就備受資金追捧。萬達軸承發(fā)行價為20.47元/股，市盈率為14倍，發(fā)行新股數(shù)量500萬股，網(wǎng)上有效申購金額逾1377億元，申購倍數(shù)1398.24倍，獲配比例0.07%。

5月30日，萬達軸承在開盤后一度漲逾257%觸發(fā)臨停，截至當日收盤，報收67.98元/股，漲幅為227.77%，成交量462.14萬股，成交額約3億元，換手率為97.29%。

細分領域排頭兵

萬達軸承是中國軸承行業(yè)細分領域排頭兵，全國首批專精特新“小巨人”企業(yè)、國家級制造業(yè)單項冠軍。公司歷史可以追溯至1969年成立的國營如皋軸承廠，2001年在政府推動下改制為民營企業(yè)。

萬達軸承董事長徐群生，今年已經(jīng)79歲，1970年進入當時的如皋軸承廠，一路帶領公司深耕叉車軸承領域。如今，萬達軸承已成為國內規(guī)模最大的叉車專用軸承制造商，產品銷往全國各地及東南亞、歐美等國家和地區(qū)。

在上市儀式上，徐群生說，國家大力推動軸承制造業(yè)發(fā)展，為“專精特新”發(fā)展注入了新動力。對此，萬達軸承滿懷希望，無懼挑戰(zhàn)，決心借助資本市場的力量，以“做中國特種軸承輕量化發(fā)展的先驅者，綠色低碳革命的實踐者，一站式服務的開拓者”為使命，向“新”進發(fā)，以“質”取勝，為我國特種軸承的“進口替代”貢獻力量，并為廣大投資者和股東創(chuàng)造更豐厚的回報。

招股書顯示，萬達軸承憑借先進的研發(fā)技術等優(yōu)勢，與安徽合力、杭叉集團、中國龍工、豐田叉車、凱傲集團等叉車龍頭企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關系，并長期為全球工業(yè)車輛20強廠商配套。根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，公司叉車門架滾動軸承產品2021年和2022年國內市場占有率位居第一，全球市場占有率位列第二。

除了深耕叉車領域客戶，萬達軸承還積極拓展工業(yè)機器人領域客戶，豐富客戶儲備，優(yōu)化客戶結構，提升公司的綜合競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力。招股書顯示，受下游工業(yè)自動化、機器替人等領域的利好政策影響，預計未來工業(yè)機器人領域的客戶需求將成為公司新的增長點。目前，公司在工業(yè)機器人領域已積累三一機器人、浙江國自機器人、庫卡機器人等優(yōu)質客戶。

業(yè)績方面，2021年-2023年，萬達軸承分別實現(xiàn)主營業(yè)務收入3.49億元、3.32億元和3.37億元，其中對應的叉車軸承業(yè)務收入分別為3.21億元、3.08億元和3.09億元；綜合毛利率分別為30.35%、30.59%和31.62%，高于同業(yè)平均水平；扣非凈利潤分別為4269萬元、4114萬元和4704萬元。

（來源：中國證券報）