市場(chǎng)上的消息變化，就猶如夏日的天氣，總是難以預(yù)測(cè)，5月30日下午的雷暴預(yù)警，打亂了整個(gè)華北地區(qū)的航空節(jié)奏，飛往北京的航班甚至難以在周圍找到一個(gè)合適的被降機(jī)場(chǎng)，但樂觀的乘客總是能安慰到自己，花2小時(shí)的錢享受了7個(gè)小時(shí)的飛行，賺足了。

在證券市場(chǎng)，同樣一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都能變成滔天巨浪。

截至5月31日收盤，滬指微跌0.16%，報(bào)3086.81點(diǎn)，深成小幅下挫0.22%，報(bào)9364.38點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板指下跌0.44%，報(bào)1805.11點(diǎn)，兩市全天成交金額6924億元，與前一日保持一致，但依然處于較低區(qū)間，大盤超3000只股票上漲，市場(chǎng)分化明顯。

面對(duì)市場(chǎng)的小幅震蕩，主力資金選擇了謹(jǐn)慎對(duì)待，總體流出93億元避險(xiǎn)，但對(duì)于熱門的新能源汽車行業(yè)個(gè)股還在追加資金，北向資金則選擇看好市場(chǎng)，大幅流入179億元，以提振市場(chǎng)，分別重倉(cāng)了貴州茅臺(tái)、寧德時(shí)代和比亞迪三只股票，但卻依然難以阻止市場(chǎng)下潛的勢(shì)頭。

在汽車板塊中，從5月29日以來(lái)，作為新能源汽車第一的比亞迪，在股市上表現(xiàn)亮眼，連續(xù)三日累計(jì)漲幅超過(guò)10%，截至5月31日收盤，比亞迪報(bào)收229.02元每股，小幅上漲0.51%。

比亞迪股票上漲的背后，是比亞迪在新能源汽車方面技術(shù)的突破，5月28日晚，比亞迪在西安發(fā)布了第五代DM技術(shù)，將混動(dòng)技術(shù)的百公里饋電油耗降低到了2.9L，同時(shí)發(fā)布的新車綜合續(xù)航都超過(guò)2000公里。

面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的新能源市場(chǎng)，比亞迪一方面卷價(jià)格，從年初開啟的價(jià)格戰(zhàn)，將混動(dòng)車型的價(jià)格將到7.98萬(wàn)元，帶動(dòng)著行業(yè)進(jìn)入新一輪價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)中。

另一方面，比亞迪又開始卷技術(shù)，第五代DM混動(dòng)車型不只油耗更低，同時(shí)綜合續(xù)航也突破2000公里，且不說(shuō)到底是油箱加大還是其他因素，僅一個(gè)綜合續(xù)航2000公里，就已經(jīng)足夠吸引消費(fèi)者的目光，同時(shí)新車的起售價(jià)更是擊破燃油車的最后一點(diǎn)希望，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，讓同級(jí)別燃油車已近無(wú)力對(duì)抗。

在技術(shù)和價(jià)格兩大優(yōu)勢(shì)的加持下，比亞迪的股價(jià)直接起飛，5月29日，比亞迪開盤走高，截至當(dāng)日收盤。大漲8.35%，股價(jià)也再度站上220元大關(guān)，報(bào)收224.70元。

此后一直到本周收盤，比亞迪的股價(jià)連續(xù)3日上漲，同時(shí)也成為主力資金和北向資金重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，僅31日一天，主力資金就凈流入3.92億元，同時(shí)北向資金也大幅買入12.89億元。

能夠在大盤調(diào)整期中獲得，主力資金和北向資金的關(guān)注，還是因?yàn)楸葋喌显谛履茉雌囀袌?chǎng)中絕對(duì)的地位，正如在發(fā)布會(huì)上比亞迪講到的一樣，比亞迪的冠軍是不加定語(yǔ)修飾的冠軍，消費(fèi)者用真金白銀選擇了比亞迪。

同時(shí)新品的發(fā)布也標(biāo)志著比亞迪車型大換代的到來(lái)，目前主力車型都還是使用上一代技術(shù)的產(chǎn)品，新一代技術(shù)將要開啟全面的推廣，新發(fā)布的秦L和海豹06只是先鋒，更重磅的車型還在后面，這也成為比亞迪被長(zhǎng)期看好的重要因素。

本周市場(chǎng)除了比亞迪受利好消息大幅上漲外，另有一直奇股漲勢(shì)明顯，從漲幅來(lái)說(shuō)極其夸張。

復(fù)盤后的恒大汽車在第一天就實(shí)現(xiàn)了86.84%的上漲，股價(jià)一路沖高到近半年以來(lái)的歷史高位0.81港元每股，而后恒大的股價(jià)在一波回落之后再度上漲，累計(jì)漲幅超過(guò)30%。

上漲的原因是，5月26日，恒大汽車通過(guò)公告宣布，公司大約29%的股份，即31.45億股，已經(jīng)進(jìn)入收購(gòu)階段。此外，還有約29.5%的股份，即32.03億股，可能會(huì)在特定條件下成為潛在買方在買賣協(xié)議簽訂后一段時(shí)間內(nèi)可以行使的選擇權(quán)對(duì)象。

根據(jù)坊間傳聞稱，恒大汽車的買家正是新能源汽車中最火的新品牌小米公司，隨著小米汽車的熱銷，產(chǎn)能成為目前最制約小米汽車交付的環(huán)節(jié)，擴(kuò)張產(chǎn)能成為小米汽車目前的重點(diǎn)工作。

但是，在流言已經(jīng)傳播多日之后，小米在30日發(fā)布聲明澄清，小米汽車從未有過(guò)收購(gòu)或控股恒大汽車的計(jì)劃和舉動(dòng)。

雖然只是坊間謠言，但給市場(chǎng)帶來(lái)的確實(shí)一次機(jī)遇，短短一周內(nèi)恒大汽車的資金就流動(dòng)率數(shù)千萬(wàn)元，可見市場(chǎng)還行愿意相信奇跡的。

對(duì)于像恒大汽車這樣的股票，竟然還能通過(guò)復(fù)盤在資本市場(chǎng)上獲得融資，可見市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的包容性不是一般的大。

對(duì)于新能源汽車，市場(chǎng)一向是偏向樂觀的態(tài)度，一個(gè)利好就能幫助上市公司創(chuàng)造出不小的上漲空間，在大洋彼岸的美股市場(chǎng)也是同樣，5月21日發(fā)布財(cái)報(bào)的小鵬汽車，在美股當(dāng)日就獲得了25%的大漲，股價(jià)一路沖高到10.47美元。

但隨著熱情散去，小鵬汽車的股價(jià)連續(xù)多日震蕩回落，本周也依然處于動(dòng)蕩調(diào)整的狀態(tài)中，截至美東時(shí)間5月30日收盤，小鵬股價(jià)報(bào)收于8.66美元，較21日的高位仍有不小差距。

不得不說(shuō)，這兩家緣分不淺。

此前，恒大曾因?yàn)閷?duì)法拉第未來(lái)的控制權(quán)與賈躍亭發(fā)生分歧，雙方一度對(duì)簿公堂。這一次，法拉第未來(lái)是從0.28起飛的，恒大汽車開盤也是0.28，巧合了。網(wǎng)友們調(diào)侃，“恒大汽車才是中美汽車的橋梁，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)并購(gòu)沒辦法直接持有法拉第未來(lái)的股權(quán) ?！?/p>

不過(guò)，目前恒大汽車尚未披露停牌的原因。

對(duì)此，股民們表示怒了，“這緊急停盤，急得像丟了魂似的”“這成交量去沒有物業(yè)牛，是不是老賈要收購(gòu)了”“恒大都這樣了，到底是誰(shuí)買這個(gè)票”……

事實(shí)上，這是恒大汽車進(jìn)入2024年以后的第三次停牌。分析師認(rèn)為，這一次恒大估計(jì)在憋什么招數(shù)，畢竟“恒大系”其他股票并沒有停牌，昨日恒大物業(yè)漲超23%。

雖然市場(chǎng)相信奇跡，但資本更需要看到的是可持續(xù)的向好態(tài)勢(shì)，小鵬僅靠虧損收窄的財(cái)報(bào)很帶給投資者信心，畢竟和同期的理想和蔚來(lái)對(duì)比，小鵬的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，雖然有大眾集團(tuán)的投資，但沒有銷量支撐的小鵬依然前路堪憂。

在此背景下，國(guó)信證券發(fā)布研究報(bào)告，并維持小鵬汽車 “優(yōu)于大市”評(píng)級(jí)，其中指出小鵬汽車一季度缺乏新車型支撐，銷量承壓，新車型主要集中在下半年上市、產(chǎn)能逐步爬坡，下調(diào)公司的收入預(yù)測(cè)和盈利預(yù)測(cè)。

在新能源大勢(shì)不可阻擋的勢(shì)頭下，資本市場(chǎng)對(duì)于新能源的包容度還是遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，任何一點(diǎn)小的消息都能在股市中激起浪花，帶動(dòng)資金的流動(dòng)，相比于其他行業(yè)，對(duì)于新能源汽車行業(yè)投資者還是愿意相信奇跡發(fā)生。

而市場(chǎng)也證明了，奇跡確實(shí)會(huì)發(fā)生，一個(gè)新造車的小米就能攪動(dòng)整個(gè)新能源市場(chǎng)，一個(gè)不懂車的周鴻祎就能帶來(lái)潑天的流量，誰(shuí)都不知道下一個(gè)起飛的新品究竟花落哪家。

來(lái)源：BusinessCars