眼巴巴的盼望中，這家險企增資計劃終于有了新進展。

5月22日，都邦財險公告稱，通過了《關于對公司增資擴股事項進行調(diào)整的議案》，6位股東將向公司合計增資2億多元，公司注冊資本將由27億元增至29億多，增資事項尚待監(jiān)管核準。

能獲得股東增資固然是好事，但引人關注的是，此次增資金額比原計劃縮水一半。

2022年5月底，都邦財險曾發(fā)布公告，股東們將向公司增資4億元。

公告還顯示，都邦財險14家股東中有9家公司原計劃參與增資，現(xiàn)在看來，已有3家股東最終退出增資計劃。

公開信息還顯示，都邦財險已連續(xù)四個季度風險綜合評級為C級。

這是股東增資不積極的原因嗎？都邦財險現(xiàn)在還面臨哪些問題？

都邦財險全稱是都邦財產(chǎn)保險股份有限公司，成立于2005年，注冊資本為27億元，業(yè)務涵蓋機動車輛保險、財產(chǎn)損失險、責任保險、信用保險等多個領域。目前共有14家股東，其中6家有國企背景。

2024年一季度償付能力報告顯示，都邦財險核心/綜合償付能力充足率為122%，雖高于100%的監(jiān)管紅線，但2023年四個季度風險綜合評級均為C，按照監(jiān)管要求，屬于償付能力不達標。

都邦財險在2019年以前的償付能力還算穩(wěn)定，償付能力充足率很長一段時間保持在200%附近，但2020年以來，其償付能力開始下降，從2020年一季度的209%逐步下滑至2024年一季度的122%。

其實，都邦財險在2022年一季度之前曾長期保持B級別及以上的風險綜合評級。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2022年1季度，都邦財險風險綜合評級由2021年四季度的B級降為D級，此后三個季度連續(xù)被評為D級，2023年四個季度風險綜合評級則均為C級。

都邦財險承認，導致風險綜合評級下降的主因是：經(jīng)營情況不佳，盈利能力下降，償付能力充足率處于較低水平，公司治理等方面也存在問題。

都邦財險亟待破解償付能力難題，以增資提升實際資本當然是最直接的解決辦法，但提升盈利能力才是改善償付能力的根本之道。

然而，都邦財險的盈利之路卻很曲折。

都邦財險前期表現(xiàn)還不錯，2010年-2014年，連續(xù)五年盈利。

可惜，好日子沒能持續(xù)下去，2015年都邦財險虧損超1億元，2016年和2017年只取得微利。2018年又虧了近1個億。

而且，從2018年起連虧6年，累計虧損近5億元。

總的來看，都邦財險開業(yè)近20年了，居然沒賺到錢。

連續(xù)虧損的主因首先是保費增長乏力。

從2018年到2023年，都邦財險保費收入始終未能突破40億，2022年更是出現(xiàn)明顯下降，同比跌幅接近9%。

為什么保費規(guī)模始終上不去呢？

這主要跟都邦財險的保費結(jié)構有關。車險占據(jù)了都邦財險整個業(yè)務的大頭，約七成左右。

這也構成了都邦財險虧損的第二個原因，2018年到2023年其車險業(yè)務造成的虧損超13億元。

車險業(yè)務為何虧損嚴重？

這就不得不提到車險綜合改革，自2020年9月19日起，中國銀保監(jiān)會出臺的《關于實施車險綜合改革的指導意見》正式實施，交強險責任限額和費率浮動方案、商業(yè)險產(chǎn)品與條款結(jié)構等均發(fā)生變化。

有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著改革推進，車險行業(yè)下調(diào)保費及手續(xù)費率，導致部分險企保費規(guī)模下降，進而導致承保虧損，另一方面，保險責任限額上升，中小險企承保端的理賠風控能力面臨挑戰(zhàn)。

面對車險業(yè)務壓力，都邦保險也在謀求轉(zhuǎn)型，曾多次表示要加大非車險業(yè)務發(fā)展力度，提升非車險業(yè)務權重。

但轉(zhuǎn)型談何容易，在都邦財險2024年一季度簽單保費中，車險簽單保費占比71%，仍處于很高水平。

不僅是償付能力不足、業(yè)務難以盈利，都邦財險同時還面臨著較為嚴重的內(nèi)部治理問題。

2008年，第一任董事長王麗影和總裁戰(zhàn)鷹內(nèi)斗，員工股被爆非法挪用，最終以戰(zhàn)鷹入獄告終。

2012年，都邦財險迎來第二任董事長劉德江，兩年不到劉德江突然辭任。

2018年，劉德江因涉貪污窩案被查，在出庭受審時突發(fā)心臟病去世。除劉德江以外，都邦財險原紀委書記劉文彬、原副總裁張樹華和張漢虎亦涉此案。

近10年，都邦財險主要負責人也是更迭頻繁，猶如“走馬燈”。

2015年，宗國富擔任新任董事長僅11個月便離任，2016年1月鄭國如當選董事長一職，2022年由齊貴祥接班。

2020年年中，原泰山保險總裁紀律以臨時負責人身份加盟都邦財險，次年初獲批出任都邦財險總裁，但不到一年就離任。

都邦財險總裁一職至今仍然空缺，由副總裁郁輝兼任臨時負責人，常務副總高繼先兼董秘、首席投資官。

股東方之間也有矛盾，從都邦財險披露的近三年股東大會主要決議來看，有股東單位多次缺席會議，在表決相關議案時，時常有股東投下反對票或棄權票，甚至曾出現(xiàn)14家股東中有9家投反對票的情況。

內(nèi)部治理問題必然會影響到公司正常發(fā)展，2023年至今，都邦財險在開展業(yè)務過程中多次遭受監(jiān)管部門處罰，處罰原因包括跨省承保異地車輛、虛列業(yè)務費用、編制虛假財務信息等。

根據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年以來，都邦保險及其分支公司已被法院列為被執(zhí)行人達14次，遍及廣東、廣西、江蘇、山東、河北、河南、內(nèi)蒙、吉林、黑龍江等地。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，都邦財險自身及周邊風險高達8萬項。

當然，都邦財險自身也意識到公司面臨的問題，公司在公告中進行了分析檢討，并制定了相應計劃，包括規(guī)范資金管理、尋求股東增資、加強風險管控等。

有分析觀點認為，此次增資計劃落地，對都邦財險而言不啻于一針強心劑，但公司要徹底擺脫困境，還有很長的路要走。

（來源：財聯(lián)社）