“低空經(jīng)濟”今年被首次寫入政府工作報告，已成為賣方高度聚焦的投資新賽道。從券商的中期策略會來看，多數(shù)研究所開設了低空經(jīng)濟專項分論壇或者有關分享環(huán)節(jié)，深入探討新的發(fā)展趨勢下低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)，并挖掘對應的投資機會。

支持政策相繼出爐

低空經(jīng)濟的發(fā)展離不開政策的支持。近年來，我國密集出臺相關產(chǎn)業(yè)政策，深化空域改革。開源證券分析師殷晟路將低空經(jīng)濟分為三個發(fā)展階段：

第一階段為行業(yè)發(fā)展基礎期(2024年3月2日之前)。2023年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，打造低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進入2024年，《國家空域基礎分類方法》《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》生效，成為低空空域放開的文件依據(jù)以及低空航空器管理的第一份規(guī)章性文件。

第二階段為政策定調期(2024年3月2日至3月底)。2024年政府工作報告將低空經(jīng)濟列為新增長引擎，產(chǎn)業(yè)政策在空域全面開放、政策大力補貼、適航檢測加速三大方面奠定基調，市場逐步認可自上而下的政策支持力度。

第三階段為地方政策落地期(2024年3月底至今)。3月底深圳提出打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，4月以來蘇州、合肥、重慶等地陸續(xù)召開低空經(jīng)濟研討會并發(fā)布低空經(jīng)濟支持政策。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)力

低空經(jīng)濟涉及主機廠、基礎設施、運營商、培訓維修等領域。只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)形成閉環(huán)，低空經(jīng)濟才能真正運轉起來。

東吳證券表示，中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，上游為原材料與核心零部件領域，包括研發(fā)、原材料和零部件；中游為低空經(jīng)濟核心部分，包含航空器制造、低空產(chǎn)品和地面系統(tǒng)等；下游為產(chǎn)業(yè)融合部分，包含飛行審批、空域備案等，主要為低空經(jīng)濟與各種產(chǎn)業(yè)的融合。

中信證券認為，低空經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：裝備方面，以無人機及eVTOL(電動垂直起降飛行器)為引領的新通用航空將成低空經(jīng)濟發(fā)展的主要形態(tài)；體系方面，以綠色電動為方向的產(chǎn)業(yè)配套體系、以低空智聯(lián)為代表的運營支持體系、以垂直體量為特征的基礎設施體系、以安全可控為目標的監(jiān)管服務體系，以及以跨界融合為趨勢的產(chǎn)業(yè)組織體系，將是低空經(jīng)濟體系的發(fā)展方向；政策審批積極創(chuàng)新與低空經(jīng)濟相互支撐；區(qū)域融合持續(xù)深化與低空經(jīng)濟相輔相成。

應用場景是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵一環(huán)。向低空拓展，不僅是尺度的擴張，更是維度的擴張，帶來了豐富的新經(jīng)濟資源。眼下，低空經(jīng)濟已融入觀光旅游、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)測、應急救援、物流配送等領域，應用場景持續(xù)拓展，“飛行半徑”不斷延伸。

浙商證券研究所聯(lián)席所長、大制造組組長邱世梁表示，看好低空經(jīng)濟在空中城市交通場景下的商業(yè)價值，尤其是eVTOL，“純電動力+自動駕駛”可對標新能源汽車自動駕駛，或將改變出行方式。

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