5月7日，一臺(tái)裝有貨品的物流無人機(jī)在長沙縣上空飛行中

從政策驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)躁動(dòng)到場景應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)熱度延續(xù)。據(jù)了解，近期，不少城市開始落地新的場景和應(yīng)用，其中外賣物流、醫(yī)療物資運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)最為典型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前場景應(yīng)用還處在小批量試點(diǎn)階段，但在政策持續(xù)催化、產(chǎn)業(yè)鏈合作深化、外部資本推動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化進(jìn)程將大大提速。

兩大場景率先“落地”

據(jù)梳理，目前多個(gè)城市已經(jīng)落地的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景中，外賣物流、醫(yī)療物資運(yùn)輸是最主要的“航道”。

4月30日，美團(tuán)無人機(jī)在深圳中心公園C2區(qū)開通了市屬公園首條無人機(jī)配送航線，這也是其在深圳福田區(qū)內(nèi)的首條航線。新航線以深圳深業(yè)上城為起點(diǎn)，最快10分鐘就能將肯德基、奈雪的茶、7-ELEVEn便利店等商家的商品空運(yùn)到2公里外的深圳中心公園。

美團(tuán)無人機(jī)商業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人表示，目前團(tuán)隊(duì)已在深圳一些市政公園開通無人機(jī)配送服務(wù)，消費(fèi)者只需走到指定空投柜取餐即可?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，配送模式變化帶來的價(jià)值，不僅是為消費(fèi)者節(jié)省了大量溝通成本，同時(shí)外賣配送的效率也得到了大幅提升，而景區(qū)周邊的商家更是獲得了新的生意?！?/p>

5月1日上午，合肥無人機(jī)物流配送航線開通暨“合肥市低空聯(lián)合飛行服務(wù)中心”揭牌活動(dòng)在合肥濱湖國家森林公園舉行。在開通的航線內(nèi)，消費(fèi)者通過小程序即可下單外賣，享受無人機(jī)配送服務(wù)。

這項(xiàng)無人機(jī)空運(yùn)服務(wù)由杭州迅蟻科技運(yùn)營，后者在2019年成為首家獲準(zhǔn)開展城市物流商業(yè)化運(yùn)營的無人機(jī)公司。迅蟻聯(lián)合創(chuàng)始人庾航表示，此次合肥開通的航線采取的是“索降”形式，該款無人機(jī)不用降落地面，通過可升降的繩索即可送達(dá)，因此成本比之前更低一些，公司計(jì)劃長期運(yùn)營。

目前載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）尚不成熟，除了億航智能拿到了全球首張TC證外，大部分企業(yè)尚處在受理階段，甚至更早期。因此，部分地區(qū)采用傳統(tǒng)直升機(jī)為低空航線先行探路。4月30日，中信海直開通了“深圳—珠?！钡牡涂斩掏具\(yùn)輸航線，該執(zhí)飛機(jī)型為空客EC135，航線每日往返一趟，費(fèi)用單人單程為999元。航線的開通將深圳到珠海的時(shí)間由傳統(tǒng)的駕車2小時(shí)左右縮短至20分鐘。

在剛結(jié)束的“五一”假期，重慶市借助文旅熱度，舉辦了2024首屆重慶低空飛行消費(fèi)周，合計(jì)發(fā)放1000萬元消費(fèi)券，用以促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)消費(fèi)新業(yè)態(tài)。據(jù)重慶官方披露的數(shù)據(jù)，4月30日至5月5日期間，全市重點(diǎn)飛行活動(dòng)區(qū)域吸引客流量近51萬人次，飛行架次2220次，拉動(dòng)低空飛行消費(fèi)225.78萬元。

重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶將以消費(fèi)周活動(dòng)為契機(jī)，鼓勵(lì)更多企業(yè)創(chuàng)新低空消費(fèi)服務(wù)，打造特色消費(fèi)場景，拓展新興消費(fèi)業(yè)態(tài)，擴(kuò)大低空消費(fèi)市場。

商業(yè)化何時(shí)“飛起來”？

“現(xiàn)在很多無人機(jī)生產(chǎn)起來不難，但是用起來很難，今天開始，‘運(yùn)營起來’是未來的重點(diǎn)。”御風(fēng)未來高級副總裁劉星宇說。

據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)，自2021年完成首筆無人機(jī)外賣配送訂單以來，截至2023年底，美團(tuán)無人機(jī)累計(jì)完成訂單超22萬單，覆蓋辦公、社區(qū)、高校、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療等多個(gè)場景。

雖然無人機(jī)載物的商業(yè)化腳步更快，但就當(dāng)前備受關(guān)注的eVTOL賽道來說，載人才是終點(diǎn)。諸多頭部公司也在通過其他業(yè)務(wù)先盈利，來給未來的載人業(yè)務(wù)積蓄資本能量。

“我們主要有兩塊業(yè)務(wù)，一個(gè)是面向公共服務(wù)的中小型無人機(jī)，這塊業(yè)務(wù)我們已經(jīng)盈利了，我們需要這項(xiàng)業(yè)務(wù)，去給我們載人的eVTOL不斷地創(chuàng)造現(xiàn)金流，同時(shí)積累更多的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。”御風(fēng)未來副總裁岳婷婷說。

作為大規(guī)模商業(yè)化“起飛”的引擎，產(chǎn)業(yè)鏈合作也需深化。“作為鏈主企業(yè)，堅(jiān)持自主研發(fā)、全國產(chǎn)之路，由此帶來的國內(nèi)航空供應(yīng)鏈升級、關(guān)鍵部件國產(chǎn)替代和新能源轉(zhuǎn)型，也是中國品牌高質(zhì)量發(fā)展的必由之路?！痹梨面猛嘎叮菊谂c國內(nèi)相關(guān)供應(yīng)鏈深度合作，共同研發(fā)適用于航空的國產(chǎn)三電系統(tǒng)。

（來源：上海證券報(bào)）