近日，“海豐巴生”輪（SITC PORT KLANG）靠泊廈門港海天碼頭，裝載建材等貨物后啟程前往菲律賓馬尼拉、伊洛伊洛港口，這是廈門港集裝箱班輪航線首次直航掛靠伊洛伊洛港，意味著全港偏港服務(wù)再度升級，海上輻射能力進(jìn)一步提升。

據(jù)悉，偏港有別于基本港，一般是指規(guī)模較小、靠泊船舶較少、與外界聯(lián)通的航線比較有限的港口，通常需要通過轉(zhuǎn)運才能將貨物運抵。此前，到菲律賓伊洛伊洛的貨物需要先在宿務(wù)“落地”，清關(guān)后再轉(zhuǎn)運到目的地，全程耗時至少14天。升級后的航線在既有菲律賓航線的港序中，增加掛靠伊洛伊洛港，在原有投入4艘集裝箱船的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)周班制穩(wěn)定運營。

該航線的升級不僅促進(jìn)了運輸和貿(mào)易的便利化，也進(jìn)一步織密廈門港外貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，助力廈門港RCEP海運物流大通道建設(shè)、縱深推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。

來源：中國交通報