抬升、平移、下降……又一節(jié)長3.6米、高3米的門式預(yù)制涵洞，在馬拉維卡帕騰加至本加公路施工現(xiàn)場完成精準(zhǔn)吊裝。

此時，近在咫尺的非洲第三大淡水湖——馬拉維湖，如藍(lán)寶石一樣泛起耀眼的光芒。而湖畔的工地上，呈現(xiàn)出一派爭分奪秒、熱火朝天的景象——已完成澆筑的75節(jié)涵洞整齊碼放在道路兩側(cè)、3000多噸砂石也剛剛完成了清洗；路基開挖現(xiàn)場，灑水車剛緩緩駛過，2臺壓路機便來回碾壓，將底基層壓得緊緊實實……

“馬拉維的雨季剛剛過去，最近的平均氣溫只有30攝氏度左右，正是我們施工大干的黃金期?！逡弧陂g，我們將爭取完成道路底基層施工，為后續(xù)的瀝青面攤鋪提供連續(xù)的作業(yè)面?！敝需F二十局馬拉維卡帕騰加至本加公路項目副經(jīng)理譚隆秋說。

全長60公里的卡帕騰加至本加公路，全線均為既有道路升級改造瀝青混凝土路面，整個施工區(qū)域都位于馬拉維湖沿岸。不久前，雨季持續(xù)了3個多月，讓原本坑坑洼洼的老路基變得像“橡膠泥”一樣，有些地方還發(fā)生了嚴(yán)重的下沉，給施工帶來極大的不便?！坝昙酒陂g，雖然路基沒有大面積施工，但是我們通過和業(yè)主、監(jiān)理的反復(fù)討論，確定了以片石換填的路基施工方案，這樣能最大程度保證路基基礎(chǔ)的穩(wěn)定。”譚隆秋介紹。

譚隆秋的同事程軍在海外施工一線有著16年管理經(jīng)驗，對卡帕騰加至本加公路建設(shè)的每一個細(xì)節(jié)都不馬虎大意。眼下，是吊裝作業(yè)最為集中的時段，75節(jié)重近10噸的涵洞計劃在20天內(nèi)完成吊裝，程軍不僅提前制定了施工方案，還合理分配了人員和設(shè)備。

為了確保施工安全，每次吊裝時，現(xiàn)場技術(shù)人員都要進(jìn)行安全教育，對吊車司機和作業(yè)人員再進(jìn)行一次安全操作規(guī)程教育。雖然施工節(jié)奏快，但是譚隆秋覺得，安全教育是一項“磨刀不誤砍柴工”的硬性工作，4個吊裝小組每次作業(yè)前，都要把工前安全教育的視頻發(fā)到工作群。

作為馬拉維交通的主干道，卡帕騰加至本加公路升級改造后，將極大帶動沿線村鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，受到馬拉維政府和民眾的關(guān)注。自該項目開工建設(shè)以來，中鐵二十局目前已完成了碎石廠、臨建等配套設(shè)施建設(shè)，并全面打開了施工局面，預(yù)計今年將完成30公里道路的施工任務(wù)。

“看到中企的建設(shè)速度和施工質(zhì)量后，我們非常放心。我堅信，沿線上百個村鎮(zhèn)、上萬戶居民的生活，會因為這條道路的升級改造而發(fā)生翻天覆地的變化?！鼻皫滋?，馬拉維交通部長雅各布·哈拉在現(xiàn)場視察時，這樣稱贊建設(shè)者。

爭分奪秒、確保道路暢通的火熱場景，還在距離卡帕騰加至本加公路150公里外的恩科塔科塔縣出現(xiàn)。

挖排水溝、清理淤泥、站到過膝的積水里清理垃圾……在得知受暴雨影響，馬拉維國道M5公路位于恩科塔科塔縣的多處路段被沖毀后，譚隆秋立即組織了2名中方員工和40多名當(dāng)?shù)貑T工，趕赴事發(fā)現(xiàn)場，幫當(dāng)?shù)卮迕駬屝薇槐┯隂_毀的公路。

“2處涵洞被沖毀、2段路基中段、2座橋臺變形，多處積水嚴(yán)重?！弊T隆秋介紹，M5公路的中斷，不僅讓當(dāng)?shù)亟f人出行受阻，更是影響到馬拉維國家南北交通的通暢。雖然現(xiàn)在施工任務(wù)十分緊張，但是災(zāi)情發(fā)生后，項目部還是最大程度上分出了人力、物力，主動參與到當(dāng)?shù)氐姆篮閾岆U、救危扶困中。

“我們將在15天內(nèi)完成搶險施工任務(wù)，盡快幫助當(dāng)?shù)鼗謴?fù)交通。”譚隆秋表示，待M5公路搶修完成，他們這支“搶修小分隊”，將第一時間趕回卡帕騰加至本加公路施工現(xiàn)場……

先后參與過莫桑比克納卡拉走廊鐵路、馬拉維馬班鐵路等10余項海外重點工程建設(shè)的譚隆秋說，這些年，他們在“一帶一路”共建國家不僅建設(shè)的是一條條達(dá)民意、惠民生的經(jīng)濟走廊，也通過積極履行社會責(zé)任，鋪就了一條條通民心、暖人心的陽光大道。

來源：中國貿(mào)易報