裝載著6臺(tái)軌道吊的“泛洲6”號(hào)甲板駁船 施柏榮 趙國(guó)政 攝

4月28日下午3時(shí)30分許，裝載著6臺(tái)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道吊）的兩萬(wàn)噸級(jí)“泛洲6”號(hào)甲板駁船從張家港港新重裝碼頭緩慢離泊，前往新加坡大士港。

此次發(fā)運(yùn)的6臺(tái)全智能化軌道吊貨值1.8億元，單臺(tái)重量472噸，整機(jī)外型尺寸長(zhǎng)47.02米、寬25米、高36.07米，由無(wú)錫華東重機(jī)生產(chǎn)，在張家港港新重裝碼頭組裝后整裝發(fā)運(yùn)。由于設(shè)備超高、超寬、超重，整體裝運(yùn)工作耗時(shí)8天。“單系固綁扎作業(yè)所消耗的海固件、焊接用材累計(jì)就超過(guò)了180噸?！睆埣腋鄹坌轮匮b碼頭有限公司總經(jīng)理龔偉忠介紹，這6臺(tái)軌道吊抵達(dá)新加坡大士港后就可以整裝卸貨，現(xiàn)場(chǎng)就能安裝使用。

據(jù)了解，“一帶一路”沿線的新加坡大士港是當(dāng)?shù)卣?guī)劃的26公里岸線深水泊位超級(jí)港口建設(shè)工程，全部建成后將是世界規(guī)模最大的自動(dòng)化智慧碼頭，具備年處理6500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱能力。由無(wú)錫華東重機(jī)為大士港“量身定制”的首批28臺(tái)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)早在2022年末已全部交付使用。“該批次還有6臺(tái)設(shè)備將著手準(zhǔn)備，兩批次12臺(tái)設(shè)備整體貨值約3.5億元。”龔偉忠說(shuō)道。

由于該項(xiàng)目裝船作業(yè)具有施工體量大、技術(shù)難度高等特點(diǎn)，船舶作業(yè)與水上交通安全監(jiān)管均面臨極大考驗(yàn)。張家港海事主動(dòng)靠前服務(wù)，充分運(yùn)用重大件貨物監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)“前置”預(yù)審功能，指導(dǎo)碼頭、貨主在裝運(yùn)前完善貨物信息、配載方案等項(xiàng)目“數(shù)據(jù)鏈”，并通過(guò)“一船一檔”“一臺(tái)一檔”措施確保貨物適裝、船舶適航。與此同時(shí)，張家港海事局運(yùn)用無(wú)人機(jī)智能基站和智能卡口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交管中心、快反處置中心與執(zhí)法單元“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”，為船方提供靠泊作業(yè)期間的實(shí)時(shí)氣象信息服務(wù)，精準(zhǔn)完成貨物側(cè)滾及重載離泊時(shí)的交通組織工作。

來(lái)源：張家港日?qǐng)?bào)