逆市硬扛的特斯拉終于降價。4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全系車型降價1.4萬元。其中，Model 3后驅版價格降至23.19萬元。前一日，特斯拉在美國市場率先宣布下調(diào)旗下部分車型售價。相比此前基于成本核算的動態(tài)調(diào)價策略，本次特斯拉在中美兩大市場降價有些無奈。今年一季度，特斯拉在交付量不及預期的同時股價持續(xù)下跌。面對即將發(fā)布的一季度財報，本輪降價前，特斯拉已啟動涉及1.4萬名員工的全球裁員，特斯拉CEO埃隆·馬斯克亟須通過降本增效和刺激銷量安撫股東的情緒。

中美市場降價

在中國首次推出0利息貸款政策后，特斯拉再“砍”車價。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉在華銷售的Model“S3XY”組合全系降價1.4萬元。其中，特斯拉Model Y后輪驅動版售價降至24.99萬元，長續(xù)航版售價降至29.09萬元，高性能版售價降至35.49萬元；Model 3后驅版售價降至23.19萬元，長續(xù)航版售價降至27.19萬元；Model S雙電機全輪驅動版售價降至68.49萬元，Plaid版售價降至81.49萬元；Model X雙電機全輪驅動版售價降至72.49萬元；Plaid版售價降至82.49萬元。

本輪降價前，特斯拉曾對購車金融政策進行調(diào)整。今年4月初，特斯拉中國宣布，針對Model 3/Y車型上線限時低息置換政策并首次推出“0利息”分期購車優(yōu)惠政策。對此，一位特斯拉直營店工作人員表示，價格下調(diào)后，Model 3的“0利息”購車也被取消。

值得注意的是，4月20日，特斯拉已對美國市場除Model 3外的Model系列車型進行調(diào)價。其中，Model Y后驅版售價下調(diào)至4.299萬美元，長續(xù)航版售價下調(diào)至4.799萬美元，高性能版售價下調(diào)至5.149萬美元；Model S雙電機全輪驅動版售價下調(diào)至7.299萬美元，Plaid版售價下調(diào)至8.799萬美元；Model X雙電機全輪驅動版售價下調(diào)至7.799萬美元，Plaid版售價下調(diào)至9.299萬美元。

此外，特斯拉還針對美國和加拿大市場調(diào)整全自動駕駛（FSD）價格。4月21日，特斯拉宣布下調(diào)在美國和加拿大市場的全自動駕駛（FSD）套餐價格。其中，F(xiàn)SD套餐在美國市場的價格由1.2萬美元下調(diào)至8000美元，在加拿大市場的套餐價格由1.6萬加元降至1.1萬加元。

需求放緩“漲不動”

原本有漲有降的特斯拉傳統(tǒng)調(diào)價操作，本次顯得有些無奈。

去年開始，特斯拉毛利率亮起“紅燈”。其中，特斯拉四個季度毛利率分別為19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始終未能回到20%以上；全年毛利率為18.2%，同比下降7.35個百分點。在外界看來，特斯拉毛利率走低與其降價不無關系。

為提升毛利率，去年10月至今特斯拉多次上調(diào)售價。以中國市場為例，去年10—11月特斯拉便5次漲價。此后，今年3月特斯拉Model Y后輪驅動版和長續(xù)航版車型在北美市場售價分別上調(diào)1000美元至4.399萬美元和4.899萬美元；4月1日，特斯拉宣布Model Y車型在北美市場再漲1000美元，同時中國Model Y車型售價也上調(diào)5000元。其中，中國市場上調(diào)價格同時，車漆減免以及現(xiàn)車保險補貼政策也被取消，因此Model Y綜合漲價幅度最高達2.3萬元。

不過，在今年中國車市激烈的價格戰(zhàn)背景下，特斯拉的逆市漲價操作，不僅讓外界直呼看不懂，特斯拉中國內(nèi)部也沒看懂。一位接近特斯拉的內(nèi)部人士表示，漲價的銷量刺激作用并不明顯，因此在中國市場追加推出免息貸款優(yōu)惠政策。

特斯拉一系列迷之操作后，一季度銷量不及預期。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉產(chǎn)量為43.34萬輛，交付量為38.68萬輛，均低于華爾街預期。從全球交付量看，一季度特斯拉同比下滑8.3%，環(huán)比下滑20.1%，這也是近四年來特斯拉季度交付量首次出現(xiàn)同比下滑。對于交付量下滑，特斯拉方面解釋稱，美國加州弗里蒙特工廠處于Model 3煥新版的產(chǎn)能爬坡期，同時因紅海沖突導致的物流受阻、柏林超級工廠失火停工等，影響了產(chǎn)銷量提升。

盡管特斯拉方面將銷量下滑原因歸結為外部因素影響，但外界認為與其市場需求放緩以及日益激烈的競爭環(huán)境也不無關系。從一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，特斯拉的產(chǎn)量明顯高于交付量，兩者數(shù)據(jù)相差達4.66萬輛。華爾街德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報告中稱：“交付量與產(chǎn)量間差異，證明特斯拉的庫存約4.6萬輛。這意味著，除已知的弗里蒙特和柏林兩座超級工廠生產(chǎn)瓶頸外，特斯拉可能還存在嚴重的市場需求問題?！?/p>

從數(shù)據(jù)上來看，價格調(diào)整背后特斯拉已顯現(xiàn)“疲態(tài)”。汽車分析師鐘師認為，目前新能源汽車市場的競爭環(huán)境與特斯拉剛國產(chǎn)時大不相同。國產(chǎn)車型更新迭代快速，不斷搶食新能源市場蛋糕，而車企想要更多盈利的前提是要繼續(xù)保持市場份額增長，特斯拉欲繼續(xù)提振銷量，降價仍為最直接的手段。

馬斯克需要一個交代

面對前所未有的壓力，特斯拉降價促銷的同時也通過對內(nèi)“動刀”降本。

4月中旬，馬斯克向全員發(fā)布內(nèi)部郵件宣布“將全球裁員10%”。其中，特斯拉在華裁員涉及多個部門。馬斯克在內(nèi)部郵件中表示，特斯拉快速發(fā)展，某些領域角色和工作職能出現(xiàn)重疊。在為特斯拉下一階段發(fā)展做好準備時，同時為降低成本和提高生產(chǎn)率，審視公司方方面面顯得極其重要。作為其中一部分，特斯拉對組織進行徹底審查并作出艱難決定，即在全球范圍內(nèi)裁員10%，這將使特斯拉能夠精益求精，為下一個增長階段周期做好準備。

從裁員到降價，資本市場給特斯拉帶來不小壓力。近期，約15家機構的分析師下調(diào)對特斯拉的12個月目標價。截至美東時間4月19日，特斯拉每股報價147.05美元，總市值為4683億美元。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉市值與2023年末相比，已蒸發(fā)超3000億美元。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，資本市場一方面關注企業(yè)發(fā)展前景，另一方面更關注其市場表現(xiàn)。目前，特斯拉新車型尚未落地，但市場需求放緩卻很直觀。

值得一提的是，特斯拉預計在今年4月23日（美東時間）盤后發(fā)布一季度財報。財報發(fā)布前特斯拉降價并裁員的方式，在外界看來，是馬斯克正通過各種手段為如何給股東一個交代做最后的努力。此外，為提升特斯拉的競爭力與話題性，馬斯克稱，今年8月8日特斯拉將發(fā)布Robotaxi無人駕駛出租車，同時，正計劃將社交平臺“X”集成到特斯拉車型上。

此外，4月21日，馬斯克表示，由于特斯拉相關任務繁忙，他將取消即將開啟的印度行程。根據(jù)原計劃，今年4月22日—28日，馬斯克將訪問印度，并與印度總理莫迪會面期間將宣布特斯拉在印度建廠相關計劃。

（來源：北京商報）