瑙魯是位于太平洋的島國，人口約為1.3萬。2024年1月24日，中國與瑙魯恢復(fù)外交關(guān)系。在此之前，中資企業(yè)已在瑙魯耕耘多年。以中國港灣工程有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國港灣”）承建的艾沃港碼頭升級改造項目為代表，一系列中資企業(yè)承建的民生改善項目在當?shù)厝缁鹑巛钡亻_展，為兩國合作帶來光明前景。

據(jù)了解，艾沃港碼頭升級改造項目位于瑙魯島西南部。項目自2019年開工，現(xiàn)已完成大部分建設(shè)任務(wù)。這一現(xiàn)代化碼頭為當?shù)貛硐冗M技術(shù)和就業(yè)機會，讓這個太平洋島國同世界更高效地聯(lián)通。

中國港灣瑙魯艾沃港碼頭項目部副經(jīng)理朱偉介紹說，他所在的項目團隊在2018年底對瑙魯市場開展了考察。當時，這支團隊在另一個太平洋島國所羅門群島負責(zé)的項目即將竣工。在瑙魯考察后，團隊積極推進業(yè)務(wù)發(fā)展，于2018年12月7日中標承建艾沃港碼頭升級改造項目。

圖為1月18日，工作人員在瑙魯艾沃港碼頭升級改造項目工地工作

艾沃港碼頭升級改造項目包含多項工程，包括新建長160米、寬30米碼頭，新建長143米、寬7.5米護岸，港池疏浚面積1.47萬平方米，土建及安裝包括倉庫大樓、辦公樓、安保室，建設(shè)擋土墻、電氣、消防及給排水等附屬設(shè)施，國家海水淡化反滲透管改造，面積約2.3萬平方米的道路及堆場工程，面積約1.53平方米的新增北部堆場工程，以及面積約6000平方米的新增道路工程。目前，新建碼頭、國家海水淡化反滲透管改造和新增道路工程已竣工，其他工程正在收尾。

朱偉表示，2022年9月3日，瑙魯碼頭項目順利開港運行，瑙魯進出口貨物要靠海上轉(zhuǎn)駁轉(zhuǎn)運已成為歷史，現(xiàn)在可以直接靠港轉(zhuǎn)運貨物。裝卸貨物時間由原來2周縮短到3—5天，在壓縮時間的同時也降低了成本。2023年9月11日，艾沃港碼頭項目燃油管道順利通過交付使用，結(jié)束了瑙魯油料船不能直接靠岸而需要海上接管道卸油的歷史。2023年9月29日，瑙魯艾沃港碼頭項目反滲透泵房整體供水系統(tǒng)運行，標志著工作了將近50年的舊泵房將被棄置，新泵房極大優(yōu)化了反滲透水源的品質(zhì)。2024年3月6日，艾沃港碼頭項目進場道路順利通車投入使用，標志著瑙魯?shù)燃墢姸茸罡叩幕炷恋缆烽_通。

項目的建設(shè)過程并非一帆風(fēng)順。據(jù)介紹，該項目地處太平洋島國，資源匱乏、交通不便，這給項目的人員、機具、材料調(diào)遣帶來極大挑戰(zhàn)。同時，項目開工后，全球疫情和復(fù)雜多變的國際形勢都使得項目實施中困難重重。此外，在施工標準方面，當?shù)匾笫┕げ捎冒拇罄麃啒藴?、英國標準，和中國標準存在較大差異。最后，施工現(xiàn)場還存在場區(qū)分布大量二戰(zhàn)時期投下的未爆炸彈，土方開挖、運輸?shù)葮O易引發(fā)安全問題等隱患。

對此，中國港灣項目團隊采取了一系列針對性辦法，克服困難，有效保障了項目順利開展。首先，在材料采購及調(diào)遣方面，項目部積極開辟多國、多渠道采購，與所在國的國家企業(yè)保持良好的溝通聯(lián)系，確保其在必要情況下能幫助項目團隊采購及運輸材料。其次，項目團隊設(shè)立技術(shù)專家組，各個擊破施工難點，提出可行的方案。第三，項目團隊始終與當?shù)厣鐓^(qū)、屬地單位、警察局保持密切聯(lián)系并建立緊急情況處理機制，最終安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成多個施工節(jié)點。

朱偉說，作為一位在中國港灣工作多年的海外工程員工，他希望未來中國企業(yè)能夠為太平洋島國帶來更多的民生項目，希望能夠推廣中國的工程標準、中國的工程技術(shù)和專業(yè)知識，幫助建設(shè)所在國和提升其工業(yè)與技術(shù)水平。

他說，瑙魯作為一個獨立島國，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還有很大提升空間，包括機場、道路、水電設(shè)施等。面向未來，中國港灣希望能夠為瑙魯帶來更多的致富路、連心橋、友誼港，做“一帶一路”倡議在瑙魯落地的踐行者，盡其所能開啟太平洋上的友誼新篇章。

（來源：新華絲路）