4月8日晚，上汽集團(tuán)旗下智己汽車在上海正式發(fā)布智己L6智能轎車。智己汽車方面介紹，該車型為全球首次搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型，智己L6將引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入“固態(tài)電池時(shí)代”。近期，隨著新車型的發(fā)布節(jié)奏加快，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈概念股表現(xiàn)非?；钴S。

近日據(jù)獲悉，業(yè)內(nèi)對(duì)于上汽智己的“超快充固態(tài)電池”提法看法不一，有業(yè)內(nèi)人士直言該電池依然是“半固態(tài)”。對(duì)于質(zhì)疑，4月8日，智己汽車有關(guān)人士表示，半固態(tài)電池和準(zhǔn)固態(tài)電池目前尚無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)，但使用固態(tài)電解質(zhì)肯定可叫作固態(tài)電池。

上汽和清陶能源合作推出“固態(tài)電池”

“智己L6搭載的第一代固態(tài)電池定名為‘光年固態(tài)電池’?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤說(shuō)，新推出的光年固態(tài)電池雖然是固態(tài)電池的第一代，但實(shí)現(xiàn)了以同類電池幾乎相同的重量，擁有超出30%的電量，“這就是固態(tài)電池替代液態(tài)電池的價(jià)值”。

據(jù)智己汽車方面介紹，智己L6車型率先搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”，這是一塊容量達(dá)到133kWh的超大容量電池，能夠讓智己L6實(shí)現(xiàn)超1000公里的CLTC續(xù)航里程。同時(shí)，得益于智己L6的準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)，新車可以實(shí)現(xiàn)400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗(yàn)到10分鐘補(bǔ)能400公里的快充效果。在碳化硅颶風(fēng)電機(jī)的配合下，四驅(qū)車型的零百加速僅需2.74秒，極速可達(dá)268公里/小時(shí)。

清陶能源是此次智己L6的動(dòng)力電池供應(yīng)商，清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢介紹，與此前一些半固態(tài)電池采用“果凍”電解質(zhì)的技術(shù)不同，此次智己與清陶推出的電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)。新技術(shù)使得電芯整體內(nèi)阻大幅下降，也使得電池具備超快充能力。

“為了增強(qiáng)固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性，我們?cè)陔娊赓|(zhì)中加入了10%的浸潤(rùn)液。”李崢透露，新研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)厚度僅10微米，同時(shí)采用了無(wú)機(jī)涂層，可減少電芯短路的可能性；并且，當(dāng)正極材料受熱產(chǎn)生熱量時(shí)，這一固態(tài)電解質(zhì)層可隔絕熱量，從而最大限度地保證電池的安全性。

有接近上汽集團(tuán)的人士表示，清陶能源是上汽集團(tuán)發(fā)展電池創(chuàng)新業(yè)務(wù)的重要合作者。清陶能源作為目前國(guó)內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的重要企業(yè)，其創(chuàng)始人畢業(yè)于清華大學(xué)，近年來(lái)獲得了9輪融資，估值接近200億元。2023年，清陶能源還進(jìn)入了江蘇省上市培育名單。

早在2018年，上汽集團(tuán)就與清陶能源圍繞固態(tài)電池技術(shù)展開合作。上汽集團(tuán)分別于2020年、2022年和2023年通過(guò)基金方式參與投資清陶能源。截至目前，上汽集團(tuán)累計(jì)對(duì)清陶能源投資約29.835億元，間接持有約15.29%股權(quán)，為清陶能源第一大產(chǎn)業(yè)投資人。

“固態(tài)電池”技術(shù)概念認(rèn)定引發(fā)爭(zhēng)論

“超快充固態(tài)電池”的上車也引發(fā)了業(yè)內(nèi)激烈爭(zhēng)論，甚至被指為“偽固態(tài)”。騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江發(fā)布微博表示，此時(shí)“宣傳半固態(tài)車用電池的就是在玩文字游戲”。劉濤轉(zhuǎn)發(fā)了趙長(zhǎng)江的微博并表示：“文字游戲不是我們擅長(zhǎng)的，唯有技術(shù)創(chuàng)新迭代才能推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步，智己就是要用實(shí)際行動(dòng)來(lái)踐行?！?/p>

4月8日，智己汽車有關(guān)人士解釋稱，半固態(tài)電池和準(zhǔn)固態(tài)電池目前尚無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)，但使用固態(tài)電解質(zhì)肯定可叫作固態(tài)電池，這與使用液態(tài)電解液的傳統(tǒng)電池是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

不過(guò)，相較于智己汽車，清陶能源方面的態(tài)度則要更為謹(jǐn)慎?！斑@款固態(tài)電池屬于半固態(tài)電池?！崩顛樆貞?yīng)說(shuō)。他介紹，清陶能源的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化分為三步：第一代固態(tài)電池，即在智己汽車上裝車量產(chǎn)的電池，也被稱為半固態(tài)電池；2025年會(huì)開發(fā)第二代固態(tài)電池；最終實(shí)現(xiàn)的第三代固態(tài)電池，也就是全固態(tài)電池。

李崢解釋，從第一代到第三代，三代固態(tài)電池的升級(jí)過(guò)程就是通過(guò)材料創(chuàng)新和工藝設(shè)備創(chuàng)新，讓電池的缺陷越來(lái)越少，導(dǎo)離子的能力越來(lái)越強(qiáng)，能量密度越來(lái)越高，同時(shí)，致密程度逐步提高，體積越來(lái)越緊湊。

對(duì)于“超快充固態(tài)電池”以及準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)等提法，有動(dòng)力電池上市公司負(fù)責(zé)人表達(dá)了自己的疑問(wèn)。在他看來(lái)，半固態(tài)和準(zhǔn)固態(tài)這兩個(gè)概念本就是行業(yè)內(nèi)約定俗成的叫法，一般是按液態(tài)電解質(zhì)占電芯的比重來(lái)分：液態(tài)（25wt%）、半固態(tài)（5—10wt%）、準(zhǔn)固態(tài)（0—5wt%）和全固態(tài)（0wt%）。

“不過(guò)，上汽智己這次的確描繪了美好的未來(lái)前景，讓更多人看到動(dòng)力電池還有很大發(fā)展空間，如果通過(guò)持續(xù)研發(fā)，半固態(tài)電池包在成本下降的同時(shí)性能得到持續(xù)提升，純電動(dòng)新能源汽車就將比插混和增程等混合動(dòng)力新能源汽車更具吸引力?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。

固態(tài)電池技術(shù)優(yōu)化為產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)機(jī)會(huì)

光大證券發(fā)布研報(bào)稱，上汽集團(tuán)與清陶能源共同研發(fā)的第一代固態(tài)電池已開始排產(chǎn)。半固態(tài)路線對(duì)于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作全固態(tài)的過(guò)渡路線，半固態(tài)電池供應(yīng)鏈與現(xiàn)有供應(yīng)鏈的重合度高，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限，將優(yōu)先從航空飛行器、醫(yī)用、消費(fèi)電子等高端場(chǎng)景開始商業(yè)化。

多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司近期介紹了各自在固態(tài)電池相關(guān)布局情況。德方納米表示，公司產(chǎn)品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態(tài)電池體系，對(duì)于新興的技術(shù)和產(chǎn)品，公司均保持高度關(guān)注。振華新材表示，公司在固態(tài)/半固態(tài)電池用的正極材料領(lǐng)域均有研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，目前暫未量產(chǎn)供貨。冠盛股份介紹，公司依托東馳新能源的核心技術(shù)共同設(shè)立合資公司，東馳新能源是“固態(tài)電池協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”孵化的固態(tài)電池企業(yè)之一。

三祥新材表示，公司致力于固態(tài)電池電解質(zhì)材料及關(guān)鍵原材料的研發(fā)生產(chǎn)，已向清陶能源等企業(yè)送樣，并達(dá)到使用要求。聯(lián)贏激光介紹，清陶動(dòng)力是公司客戶，公司為其提供了固態(tài)電池裝配線。

東方證券研究員認(rèn)為，未來(lái)固態(tài)電池材料體系全面優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈存在較多潛在機(jī)會(huì)。其中，電解質(zhì)為固態(tài)電池關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn)；正負(fù)極材料向高性能方向迭代，打開高鎳三元、硅基負(fù)極乃至鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用空間；封裝多采用軟包路線，鋁塑膜需求也有望提升。

“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍然面臨一系列的科學(xué)難題，需要從關(guān)鍵材料、界面、復(fù)合電極、單體電池不同層面進(jìn)行解決。比方說(shuō)材料層次，硫化物電解質(zhì)化學(xué)穩(wěn)定性、空氣穩(wěn)定性很差，批量生產(chǎn)很難，基礎(chǔ)硫化鋰很貴，我覺(jué)得首先要把這個(gè)價(jià)格壓下去?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。

（來(lái)源：上海證券報(bào)）