五大A股上市險企年報出爐，財險業(yè)老三家2023年經營業(yè)績隨之呈現。年報顯示，2023年財險業(yè)老三家綜合成本率總體出現微幅增長。

另據統計，2023年財險業(yè)老三家累計實現原保費收入約1萬億，市場份額占比約為67.1%。同時，在業(yè)績發(fā)布會上，人保財險、太保產險等均表現出對2024年保費增長的樂觀預期。

綜合成本率總體微升

年報顯示，2023年財險業(yè)老三家的綜合成本率，總體表現為微幅上升。

具體來看，平安產險2023年綜合成本率為100.7%，同比增長1.1個百分點。太保產險2023年綜合成本率為97.7%，同比增長0.8個百分點。人保財險2023年綜合成本率為97.6%，同比2022年持平。

而在承保利潤、投資收益等雙雙承壓的背景下，2023年財險業(yè)老三家在凈利潤增長方面，也普遍面臨壓力。

其中，人保財險2023年實現凈利潤252.3億元，同比下降4.96%。平安產險2023年實現凈利潤89.6億元，同比下降11.4%。太保產險2023年實現凈利潤65.8億元，同比下降19.7%。

值得注意的是，從年報中可以看出，人保財險2023年車險承保綜合成本率96.9%，太保產險2023年車險承保綜合成本率97.6%，平安產險2023年車險承保綜合成本率97.7%，普遍優(yōu)于2023年整體財險業(yè)務的綜合成本率。

在2023年度業(yè)績發(fā)布會上，中國平安副總經理付欣在介紹業(yè)績時，強調平安產險核心業(yè)務品質優(yōu)異，例如車險綜合成本率97.7%，優(yōu)于市場平均水平。若剔除自然災害影響，車險綜合成本率96.6%。

人保集團董事長、人保財險董事長王廷科也對財產險業(yè)務提出發(fā)展目標，即到2025年，財產險綜合成本率三年平均值優(yōu)于上市同業(yè)。同時，人保財險總裁于澤也對2024年車險、非車險的綜合成本率提出具體預期。他表示，在正常災害水平不發(fā)生重大改變的情況下，把車險的綜合成本率保持在97%左右，非車險的綜合成本率控制在100%以內，并爭取進一步優(yōu)化。

樂觀預期保費增長

數據顯示，2023年全國財產保險公司實現原保費收入1.59萬億元，同比增長6.7%。

從市場份額來看，2023年財險業(yè)老三家累計實現原保費收入約1萬億，市場份額占比約67.1%。其中，人保財險2023年市場份額占比32.5%，相比2022年的32.7%，下降0.2個百分點。

從原保費收入規(guī)模來看，財險業(yè)老三家2023年均實現增長。其中，人保財險2023年實現原保費收入5158.1億元，同比增長6.3%。平安產險2023年實現原保費收入3021.6億元，同比增長1.4%。太保產險2023年實現原保費收入1883.4億元，同比增長11.4%。

作為財險業(yè)“老大哥”，人保財險對保費增長持較為樂觀態(tài)度。于澤在業(yè)績發(fā)布會上表示，2024年經濟繼續(xù)回升向好，中央金融工作會議強調發(fā)揮保險業(yè)的經濟減震器和社會穩(wěn)定器功能，疊加社會大眾對于保險的意識不斷增強，給財險業(yè)帶來新的空間和機遇。同時，國家推動實體經濟和新興產業(yè)蓬勃發(fā)展，也將給財產險帶來結構性增長。

進一步分析來看，于澤認為，整個車險的增長來自于新能源車險的增速。但同時，新能源車商業(yè)險綜合成本率高于整體車險?！拔覀儗囯U管理水平好于行業(yè)大概2-3個點，加上對新能源車的成本管控，我們認為將好于行業(yè)3個點以上?！彼硎?。

太保產險董事長顧越也表示，在多種因素影響下，新能源車出險率比燃油車高出一倍。他表示，智能化集成度高、車身結構不同、駕駛行為不同以及被用于營運等因素造成新能源車險成本較高。

對于該問題的破局之道，于澤表示，人保財險具有定價優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、理賠優(yōu)勢、網點優(yōu)勢。比如，新能源車銷售模式和傳統模式不一樣，可用低成本銷售模式來對接。理賠方面，建立專營垂直管理的理賠運營模式，組建新能源車的理賠專業(yè)隊伍。他表示，“我們認為整個新能源車高質量發(fā)展，對我們來講任務還是艱巨。但是我們有信心守住盈利的底線，確保新能源車整體的經營優(yōu)于行業(yè)。”

太保產險董事長顧越則表示，持續(xù)探索新能源車險經營新模式，全面布局融入汽車產業(yè)生態(tài)，與車企建立扁平化協同合作機制。3年前已針對如何構建新能源車險商業(yè)化模式立項， 2023年下半年大規(guī)模推廣，旨在圍繞銷售端和服務端解決新能源車險成本高的問題。他同時表示，對未來新能源車險發(fā)展充滿期待。

（來源：中國網財經）