“雷軍,雷神”熱搜爆了!開售27分鐘,大定破5萬,服務(wù)器被擠爆!股價狂飆,一度漲超10%

2024-04-01 09:00:27

3月28日晚,備受矚目的小米汽車SU7發(fā)布會落幕,吊足人胃口的定價之謎終于揭曉。當(dāng)晚,“小米汽車SU7價格”“雷軍 雷神”話題直接爆了,還有多個相關(guān)話題霸屏微博熱搜榜。此外,連帶友商“特斯拉”“問界M9”“比亞迪”“蔚來”等也沖上熱搜。

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3月28日晚10:00開賣后,小米汽車在社交平臺上稱,小米SU7開售后4分鐘大定突破了1萬臺,開售后7分鐘大定突破了2萬臺,開售后27分鐘大定突破了5萬臺。

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超預(yù)期的價格讓網(wǎng)友直呼雷軍為“雷神”。雷軍在3月28日晚開的發(fā)布會上介紹,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版(后驅(qū)長續(xù)航智駕版)售價21.59萬元;小米SU7 Pro版(后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版)售價24.59萬元;小米SU7 Max版(高性能四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版)售價29.99萬元。

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發(fā)布會上,雷軍稱,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、Max版4月底啟動交付,Pro版5月底啟動交付。此外,雷軍表示,推出小米SU7創(chuàng)始版,價格與標(biāo)準(zhǔn)版、Max版相同,限量5000臺,定金2萬元,4月3日啟動交付。

小米汽車APP顯示,5000輛小米SU7創(chuàng)始版也已經(jīng)全部售罄,創(chuàng)始版的定金為每輛2萬元,且不可退,這意味著小米汽車今晚僅創(chuàng)始版的定金就已收到1億元。

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還有網(wǎng)友反映,盡管準(zhǔn)點蹲守,但服務(wù)器被擠爆,直接秒沒。

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資本市場給予了小米集團(tuán)較好的反饋。3月28日晚間,小米集團(tuán)一度漲超10%,現(xiàn)報10.43美元/股。

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另一方面,特斯拉股價下跌1.91%,截至發(fā)稿,報176.394美元/股。

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值得一提的是,雷軍接受媒體采訪時表示,小米汽車發(fā)布會后,1分鐘就有10萬人加心愿單,用戶的熱情是很高的。對于價格戰(zhàn),他表示,當(dāng)前行業(yè)競爭很激烈,小米對競爭的殘酷性有認(rèn)知。價格戰(zhàn)只是一種手法,應(yīng)該打產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)?!爸悄芎蜕鷳B(tài)是我們最強(qiáng)大的優(yōu)勢。小米SU7 50萬以內(nèi)鮮有對手,我對這輛車很滿意。”雷軍說。

雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場還表示,小米汽車希望用15年~20年的努力,成為全球前五的汽車廠商。

當(dāng)晚的發(fā)布會上,除了小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍親自介紹小米首款新能源汽車小米SU7外,中國造車新勢力——理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想,蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌,小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬也被邀請到現(xiàn)場為小米新車捧場。另外,長城汽車董事長魏建軍等汽車行業(yè)資深人士也被邀請。

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同時,比亞迪、長城汽車、理想汽車、小鵬汽車等多家新能源車企在官方賬號發(fā)文,歡迎小米汽車入場。對此,小米董事長雷軍回應(yīng),“謝謝,謝謝!”

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雷軍表示:“純電汽車行業(yè),除了特斯拉之外,我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價既要讓消費者覺得我們有誠意,同時其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9萬是我們原來的定價,頂配版原來的定價是35萬,但后來(車企降價)把我們搞蒙了,所以我們決定誠意做到底,標(biāo)準(zhǔn)版定價就比model 3低3萬,MAX版就定在了29.9萬元。”

有業(yè)內(nèi)人士則判斷,在激烈的價格戰(zhàn)之下,小米SU7需要快速搶占市場,避免后續(xù)產(chǎn)品力不足,被“卷”出市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,汽車價格戰(zhàn)在很大程度上與國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求增長相對放緩的矛盾相關(guān)。隨著2024年新車大量上市,這種供需上的不平衡很難在短期內(nèi)改變。

與此同時,小米汽車產(chǎn)能引發(fā)擔(dān)憂。據(jù)證券時報,信達(dá)證券研報表示,產(chǎn)能方面,小米汽車工廠分兩期建設(shè),其中一期占地面積約72萬平方米,年產(chǎn)能為15萬輛,2023年6月竣工。二期計劃于2024年動工,2025年完工??梢钥闯觯∶灼嚩唐诘漠a(chǎn)能或較難滿足高速增長的訂單需求。

網(wǎng)友:有點心動怎么辦?

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(稿件來源:每經(jīng)網(wǎng))

責(zé)任編輯:陳科辰

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