據(jù)路透社和馬來(lái)西亞《東方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福（Anthony Loke）3月27日表示，將考慮將馬來(lái)西亞東海岸銜接鐵路（ECRL，簡(jiǎn)稱“馬東鐵”）延伸至馬來(lái)西亞與泰國(guó)邊境，與泰國(guó)現(xiàn)有或計(jì)劃中的鐵路連接起來(lái)，以促進(jìn)兩國(guó)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

“馬東鐵”為中馬兩國(guó)共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，由中企中國(guó)交建承建，全長(zhǎng)約665公里，預(yù)計(jì)2026年底竣工，建成后將成為馬來(lái)西亞東西海岸之間的主要交通干線。

報(bào)道稱，陸兆福當(dāng)天在馬來(lái)西亞下議院表示，對(duì)于“馬東鐵”與泰國(guó)現(xiàn)有或計(jì)劃中的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)一事，政府持“開放態(tài)度”。他沒有提供進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

“當(dāng)馬來(lái)西亞和泰國(guó)的鐵路連接能夠得到進(jìn)一步現(xiàn)代化和改善時(shí)，兩國(guó)間的貨物和乘客流動(dòng)將變得更快，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，”陸兆福稱，“（馬來(lái)西亞）交通部相信，兩國(guó)可以在交通和國(guó)家發(fā)展領(lǐng)域探索更密切的合作，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期互利，而不是零和競(jìng)爭(zhēng)游戲?！?/p>

馬來(lái)西亞《星洲日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，陸兆福25日出席活動(dòng)后稱，政府正在討論“馬東鐵”終點(diǎn)站的地點(diǎn)，并希望將路線延伸到泰國(guó)。他說(shuō)，目前終點(diǎn)站設(shè)在吉蘭丹州首府哥打巴魯，但政府正在討論是否還有其他選擇，包括泰國(guó)邊境。“不過，此事仍在討論的階段，未有任何決定?！?/p>

按照當(dāng)前路線，“馬東鐵”線路的最后一站是哥打巴魯，距泰國(guó)邊境約40公里。

陸兆福說(shuō)，將“馬東鐵”項(xiàng)目延伸到泰國(guó)，是為了給馬來(lái)西亞帶來(lái)最大的利益。不過，這項(xiàng)計(jì)劃是否可行，取決于泰國(guó)邊境處是否有鐵路設(shè)施。

另?yè)?jù)彭博社介紹，在馬來(lái)西亞提出“馬東鐵”與泰國(guó)鐵路互連設(shè)想之際，泰國(guó)正計(jì)劃投資290億美元興建春蓬-拉廊陸橋項(xiàng)目。該項(xiàng)目將幫助泰國(guó)在東西海岸建造兩個(gè)新港口，從而提供一條繞過馬六甲海峽的新貿(mào)易路線。這引發(fā)馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)有關(guān)地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂。

對(duì)此，陸兆福此前回應(yīng)稱，預(yù)計(jì)泰國(guó)陸橋的影響僅限于馬來(lái)西亞最北端的主要港口檳城，其兩個(gè)最大的港口巴生和柔佛將不會(huì)受到影響。他還說(shuō)，泰國(guó)至少需要15年才能啟動(dòng)這一項(xiàng)目。

當(dāng)前，東南亞國(guó)家穩(wěn)步推進(jìn)鐵路建設(shè)和戰(zhàn)略對(duì)接，地區(qū)互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。

除馬來(lái)西亞持續(xù)推進(jìn)“馬東鐵”建設(shè)并積極推動(dòng)與泰國(guó)高鐵連接之外，跨越馬來(lái)西亞、泰國(guó)和老撾3國(guó)的貨運(yùn)列車“東盟特快列車”已經(jīng)投入運(yùn)行，柬埔寨與老撾也在討論修建高鐵連接兩國(guó)，正在建設(shè)中的中泰鐵路將與投入運(yùn)行的中老鐵路互連……

《人民日?qǐng)?bào)》海外版去年曾報(bào)道稱，馬來(lái)西亞的東海岸銜接鐵路竣工后，將有效銜接中老泰鐵路，帶動(dòng)馬來(lái)西亞東海岸地區(qū)沿線發(fā)展，打通昆明至新加坡的泛亞鐵路中線，加速區(qū)域一體化。

公開資料顯示，馬來(lái)西亞東海岸銜接鐵路起點(diǎn)為吉蘭丹州的哥打巴魯，終點(diǎn)為雪蘭莪州的巴生港，橫跨吉蘭丹、登嘉樓、彭亨和雪蘭莪州，全長(zhǎng)約665公里，計(jì)劃耗資約110億美元，于2017年8月由中國(guó)交建開始承建，預(yù)計(jì)2026年底竣工，2027年通車。

“馬東鐵”項(xiàng)目將成為馬來(lái)西亞東西海岸之間的主要交通干線，為社會(huì)大眾提供舒適而便捷的出行和貨運(yùn)方式，促進(jìn)鐵路沿線商業(yè)、物流、貿(mào)易和旅游業(yè)的發(fā)展，改善民生，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展以及提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。新華網(wǎng)曾稱，該項(xiàng)目被視為連通馬來(lái)西亞東西海岸的“路上橋梁”。

“馬東鐵”項(xiàng)目基本概況，圖自英國(guó)智庫(kù)“中外對(duì)話”

作為中國(guó)“一帶一路”倡議的一部分，“馬東鐵”是中馬共建“一帶一路”合作旗艦項(xiàng)目，也是中企目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

據(jù)中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使館網(wǎng)站消息，去年12月11日，“馬東鐵”舉行軌道工程啟動(dòng)儀式。出席儀式的陸兆福表示，在“一帶一路”倡議下實(shí)施東海岸鐵路項(xiàng)目，是馬來(lái)西亞同中國(guó)開展互利共贏合作的典范。

馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)也對(duì)于“馬東鐵”寄予厚望。據(jù)《馬來(lái)郵報(bào)》日前報(bào)道，截至2月份，該項(xiàng)目總體進(jìn)度已達(dá)到62.40%。建成通車后，從吉爾丹州首府哥打巴魯?shù)窖┨m莪州鵝嘜鎮(zhèn)只需4個(gè)小時(shí)，而當(dāng)前的公路運(yùn)輸需要7個(gè)小時(shí)，節(jié)日期間則需要12個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間。

參與建設(shè)的馬來(lái)西亞銜接鐵道公司（MRL）拿督斯里達(dá)維斯3月24日指出，吉蘭丹的建設(shè)工程已完成 75.8%。他說(shuō)：“我相信，‘馬東鐵’項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2026年12月全面竣工?！?/p>

來(lái)源：觀察者網(wǎng)