“展望未來，我們正在邁向‘新世代’?！率来⒉皇且豢钴嚮蛘咭粋€(gè)特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌，同時(shí)也會(huì)比過去任何時(shí)候都更加寶馬。通過BMW新世代車型，我們想傳達(dá)的是，行業(yè)并沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。”近日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示。

在近期的寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，BMW新世代X概念車全球首發(fā)。加上此前亮相的BMW新世代概念車，寶馬通過這兩款新世代概念車，向外界展示了對(duì)轎車和SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）兩大關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的未來愿景。

在齊普策看來，BMW新世代車型不僅僅是一輛車，更體現(xiàn)了寶馬產(chǎn)品方向的一次跨越?！拔覀冋J(rèn)為，經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車企業(yè)，有能力推進(jìn)個(gè)人出行變革。歷史傳承不是負(fù)擔(dān)，而是我們的優(yōu)勢(shì)?！饼R普策認(rèn)為。

值得一提的是，在中國(guó)電動(dòng)汽車出海遭遇“逆風(fēng)”的節(jié)點(diǎn)上，齊普策也明確表達(dá)了寶馬的立場(chǎng)，并重申了持續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定決心。 

“作為一家扎根中國(guó)30年的汽車企業(yè)，我們見證了中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也受益于中國(guó)良好的營(yíng)商環(huán)境。寶馬認(rèn)為自由貿(mào)易是一項(xiàng)極其重要的基本指導(dǎo)原則，現(xiàn)在是，未來也是。”齊普策表示，“目前歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起‘反補(bǔ)貼’調(diào)查，我們依然堅(jiān)持自己的立場(chǎng)：進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車，不會(huì)對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)傷害，對(duì)這些進(jìn)口商品加征關(guān)稅不符合歐盟的利益”。

汽車行業(yè)沒有所謂新舊之分

事實(shí)上，新世代車型正是寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，而隨著寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，其成果也在逐步顯現(xiàn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，寶馬營(yíng)收為1554.98億歐元，按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)了該財(cái)年的業(yè)務(wù)目標(biāo)。而BMW和MINI純電動(dòng)車，正是寶馬在2023年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬在全球范圍內(nèi)交付了超過37.5萬輛純電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)74.2%，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的既定目標(biāo)。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬純電動(dòng)車全年交付量約10萬輛，同比高增138%。

“寶馬全球的純電車型增量最大的是來自中國(guó)市場(chǎng)。很顯然，我們電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不是滯后的。我們的目標(biāo)不僅僅是銷量數(shù)字，而是要堅(jiān)持我們的定位，瞄準(zhǔn)豪華細(xì)分市場(chǎng)，目前來講是行之有效的。”齊普策表示。

他還表示，寶馬秉承開放技術(shù)路線，讓消費(fèi)者去做選擇，在正確的時(shí)間提供消費(fèi)者需要的產(chǎn)品。“我們并不認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)是過時(shí)技術(shù)，依然提供豐富的燃油車產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。這種靈活柔性的戰(zhàn)略是非常必要的。不僅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是這樣，對(duì)于美國(guó)、歐洲等其他市場(chǎng)也是如此?！饼R普策說。

按照計(jì)劃，2024年，寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)提供11款純電車型；2025年開始，寶馬將在全球投產(chǎn)新世代車型，并在隨后24個(gè)月內(nèi)推出至少6款新世代車型；在中國(guó)，寶馬新世代車型將于2026年在沈陽生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

“一直以來，我們堅(jiān)定貫徹執(zhí)行既定戰(zhàn)略，同時(shí)具有高度靈活性，采取技術(shù)開放路線，以此來響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。汽車行業(yè)并沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。歷史傳承不是負(fù)擔(dān)，而是我們的優(yōu)勢(shì)。時(shí)間會(huì)驗(yàn)證我們戰(zhàn)略的正確性，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)給我們一個(gè)答案。”對(duì)于寶馬的未來發(fā)展，齊普策顯示出樂觀的態(tài)度和信心。

“進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車不會(huì)對(duì)歐洲汽車業(yè)造成實(shí)質(zhì)傷害”

值得注意的是，近期，中國(guó)電動(dòng)汽車出海遭遇“逆風(fēng)”。前不久，歐盟發(fā)布通知對(duì)自華進(jìn)口電動(dòng)汽車進(jìn)行海關(guān)登記，未來可能對(duì)相關(guān)車輛征收“追溯性關(guān)稅”。

對(duì)此，齊普策表示：“進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車，不會(huì)對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)傷害，對(duì)這些進(jìn)口商品加征關(guān)稅不符合歐盟的利益?！?/span>

他強(qiáng)調(diào)稱，中國(guó)是寶馬最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，“無論在中國(guó)還是在歐洲，我們都做出同樣的聲明。我們持續(xù)投資中國(guó)，不斷擴(kuò)大在華布局，支持中國(guó)可持續(xù)以及高質(zhì)量發(fā)展”。

官方數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來，寶馬對(duì)沈陽生產(chǎn)基地的累計(jì)投資已達(dá)到約1050億元。為加快“新世代”車型的國(guó)產(chǎn)步伐，寶馬集團(tuán)正在中國(guó)持續(xù)升級(jí)生產(chǎn)體系，主要包括BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，以及對(duì)沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造。其中，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資100億元，主體建筑目前已經(jīng)完工。

不僅如此，過去三年間，寶馬在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增長(zhǎng)3倍，目前擁有超過3000名研發(fā)及數(shù)字化人才。同時(shí)，寶馬在中國(guó)的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，也正深度參與新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作。

“寶馬在中國(guó)加強(qiáng)數(shù)字化研發(fā)和軟件能力，投入很大，產(chǎn)品用戶界面和用戶體驗(yàn)不斷提升，這正是中國(guó)消費(fèi)者所喜愛的?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示。

需要注意的是，2023年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇已是不爭(zhēng)的事實(shí)。盡管寶馬2023年在中國(guó)市場(chǎng)取得了銷售82.49萬輛新車、同比增長(zhǎng)4.2%的成績(jī)，但如何繼續(xù)保持這種勢(shì)頭，在“內(nèi)卷”的市場(chǎng)中保有優(yōu)勢(shì)，也考驗(yàn)著管理者的智慧。

“我們非常清楚，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。價(jià)格戰(zhàn)的主體實(shí)際是售價(jià)30萬元以內(nèi)的車型，但這只是寶馬產(chǎn)品的入門價(jià)位。”齊普策直言，“從2023年的數(shù)據(jù)看，市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。我們以各種舉措應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，現(xiàn)在看起來這是行之有效的”。

不過，齊普策也坦言，就整體市場(chǎng)而言，所有汽車品牌都能實(shí)現(xiàn)高兩位數(shù)增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。“中國(guó)市場(chǎng)正在趨于平穩(wěn)，同樣的過程我們?cè)跉W洲也經(jīng)歷過。但是，并不是說，沒有高速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)就沒有發(fā)展了。我們一直在強(qiáng)化品牌實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力。”齊普策表示。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）