一只只藍色集裝箱從莫斯科—海安班列上穩(wěn)穩(wěn)地吊放到貨車上，然后運往江蘇金洲糧油集團。25日，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園鐵路物流基地正在卸載葵花籽原油。

“以往運輸，要通過海上、鐵路、公路相結(jié)合的方式，多次中轉(zhuǎn)，快則兩個月，慢則四個月?！苯K金洲糧油集團董事長徐劍說，這次進口的葵花籽原油共90標箱1800噸，貨值1200萬元，首次動用中歐班列回程專列運貨，從莫斯科至海安僅用了15天。

金洲糧油集團的加工原料主要來源于俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等歐洲、中亞國家，去年自主進口貿(mào)易額超20億元。按此測算，該集團每月有三四列班列開行需求，一年可節(jié)省物流費2000萬元左右。

海安及周邊地區(qū)裝備制造、紡織、食品、化工等產(chǎn)業(yè)所需的生產(chǎn)原料，與俄羅斯、中亞地區(qū)等“一帶一路”合作伙伴的出口產(chǎn)品高度吻合。近年來，經(jīng)過“樞紐海安”的貿(mào)易往來越來越頻繁。海安物流基地是“樞紐海安”多式聯(lián)運主平臺，今年明確提出進一步擴能增量、拓展產(chǎn)品、降本提質(zhì)三項舉措，為周邊需要物流的企業(yè)提供最佳運輸方案。

“之前滿滿一列車拉出去，回來卻常常吃不飽。現(xiàn)在拓展回程業(yè)務，實現(xiàn)了鐵路部門與出口企業(yè)的雙贏。”上海鐵路局集團公司海安鐵路物流基地總經(jīng)理王衛(wèi)國說，目前，來自哈薩克斯坦的中亞回程班列已經(jīng)完成口岸通關(guān)，3月24日從阿拉山口站發(fā)出，預計28日前后到達海安；從老撾萬象發(fā)往海安的水果班列也在緊鑼密鼓組織中，預計在四五月份落地成行。今年，物流基地計劃開行各方向跨境班列40列。

近年來，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園全力推進“跨境園區(qū)”建設，整合資源、增強效能，助力更多企業(yè)在“一帶一路”深耕細作。海安至上海港和寧波港的海鐵班列開通3年多來，共開行2300余列；鳳山港與上海港合作的ICT項目開通兩年，累計服務本土企業(yè)30余家，進出口箱量突破4000標箱。據(jù)不完全統(tǒng)計，園區(qū)每年為企業(yè)降低物流成本近3億元。

“策應‘樞紐海安’建設，建好海安‘一帶一路’新通道，進一步拓寬本土企業(yè)物流通道。”海安商貿(mào)物流園黨工委書記、管委會主任郁江表示，園區(qū)將圍繞中歐班列集結(jié)地這一目標，創(chuàng)新模式，持續(xù)深化物流通道建設，為大中小企業(yè)分類定制物流解決方案，以多向國際班列去程、回程雙向發(fā)力支持企業(yè)“走出去”“引進來”，在深度參與“一帶一路”共建中服務企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來源：南通網(wǎng)