隨著依托于AI能力的自動駕駛成為汽車行業(yè)“兵家必爭之地”，英偉達(dá)與中國車企的合作也日益緊密。

近期，英偉達(dá)表示，公司正在擴(kuò)大與比亞迪等中國汽車制造商的合作。其中，比亞迪將使用英偉達(dá)的下一代車載芯片DriveThor，來提高其車輛的自動駕駛和其他數(shù)字功能的水平。

2024年，NOA高階智駕已成為汽車智能化賽道的焦點(diǎn)，英偉達(dá)、華為海思等廠商的份額競爭日益激烈。有業(yè)內(nèi)專家表示：“2024年沒有標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)的車企可能逐漸會被消費(fèi)者拋棄，甚至一些城市NOA功能會完全免費(fèi)開放給消費(fèi)者?！?/p>

英偉達(dá)與多家中國車企牽手

在電話會議中，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁丹尼·夏皮羅表示：“中國擁有眾多汽車制造商，他們積極推動創(chuàng)新，并受益于有利于自動駕駛技術(shù)發(fā)展的監(jiān)管環(huán)境?！?/p>

目前，一些中國頭部車企已經(jīng)與英偉達(dá)展開緊密合作。丹尼·夏皮羅透露稱，比亞迪將利用英偉達(dá)的技術(shù)來簡化工廠和供應(yīng)鏈以及開發(fā)虛擬展廳，英偉達(dá)的下一代車載芯片DriveThor將于明年進(jìn)入比亞迪。

北京時間2024年3月19日，在加州圣何塞舉行的英偉達(dá)GTC開發(fā)者大會上，英偉達(dá)也宣布了與多家中國車企加強(qiáng)合作，除了比亞迪之外，還有小鵬以及廣汽埃安旗下的Hyper品牌。此前，吉利旗下的極氪和理想汽車均宣布將采用英偉達(dá)的DriveThor技術(shù)。

據(jù)了解，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)是公司在數(shù)據(jù)中心、游戲、專業(yè)可視化之外的第四大業(yè)務(wù)板塊。2024財(cái)年（截至2024年1月28日），英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)11億美元（約合人民幣79億元），同比增長21%。

英偉達(dá)財(cái)報(bào)顯示，其后續(xù)產(chǎn)品DriveThor可以提供更多AI性能，并將廣泛的智能功能集成到單個AI計(jì)算平臺中，包括自動駕駛和停車、駕駛員和乘客監(jiān)控以及AI駕駛艙功能，計(jì)劃于明年上市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在汽車領(lǐng)域，蔚來的智能駕駛汽車ES7搭載了4顆英偉達(dá)DriveOrin芯片，比亞迪、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃汽車等車企均已有車型搭載英偉達(dá)DriveOrin芯片或軟件平臺。

NOA高階智駕成為競爭焦點(diǎn)

如果說2023年是城市NOA（NavigateOnAutopilot，導(dǎo)航輔助駕駛）落地之年，那2024年就是中國NOA高階智駕的擴(kuò)張之年，加強(qiáng)與中國車企合作成為英偉達(dá)擴(kuò)大市場份額的必經(jīng)之路。

2023年，搭載城市NOA功能的汽車在中國市場大規(guī)模上市。2023年6月，小鵬G6上市，同年9月，問界M7上市引領(lǐng)消費(fèi)者對智能駕駛的感知。隨后智己LS6、智界S7等智駕車型相繼上市，理想MEGA、極氪007、星紀(jì)元ES等不同品牌新車也配備了激光雷達(dá)，具備通過OTA實(shí)現(xiàn)自動駕駛的能力。

國金證券研報(bào)認(rèn)為，城市NOA是未來幾年主機(jī)廠的勝負(fù)手，選配率已經(jīng)超過50%，城市NOA算法領(lǐng)先的車企將逐步獲取競爭優(yōu)勢。

而在NOA領(lǐng)域，英偉達(dá)市場份額獨(dú)占鰲頭。根據(jù)高工智能汽車研究院最新發(fā)布的《2023年中國市場乘用車前裝標(biāo)配NOA計(jì)算方案市場份額榜單》，2023年英偉達(dá)市場份額高達(dá)48.99%，排名第一，地平線市場份額35.49%，排名第二，華為海思市場份額7.99%，排名第三。

高工智能汽車研究院統(tǒng)計(jì)稱，2023年交付標(biāo)配NOA的新車均價(jià)從2022年的39.75萬元下降至35.24萬元，包括上汽榮威（第三代榮威RX5）、吉利（博越L）等品牌把NOA的配置下拉至15萬元價(jià)格區(qū)間，推動NOA功能滲透率不斷提升。

據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，L3級自動駕駛及NOA城市領(lǐng)航輔助駕駛位列2024年中國汽車年度十大技術(shù)中，2023年成為城市NOA落地元年。

而在中國汽車行業(yè)智能駕駛能力迅速普及的背景下，中國自主品牌的市場份額也有望進(jìn)一步提升。華龍證券研報(bào)表示，智駕產(chǎn)品力提升繼續(xù)拉開與合資品牌的體驗(yàn)差距。隨著2024年城市NOA等高階智駕功能的推廣普及以及降本驅(qū)動下智能駕駛向中低端價(jià)格帶車型滲透，自主品牌產(chǎn)品力較合資品牌差異度進(jìn)一步提升。

（來源：證券時報(bào)）