前不久，國家郵政局審議并通過《縣鄉(xiāng)村寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)指南》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！吨改稀返木幹瞥雠_，不僅為各地統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)指明了方向，為各級場所實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展提供了建設(shè)參考，下一步如何增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點風(fēng)險管控、提升農(nóng)村寄遞服務(wù)質(zhì)量也有了基本遵循。

郵政快遞與每個人的生活息息相關(guān)。作為服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、聯(lián)通城鄉(xiāng)、暢通循環(huán)的重要橋梁，寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)共同富裕的過程中發(fā)揮著重要作用。云南的鮮花、廣東的荔枝、江蘇的大閘蟹……近年來，各類果蔬、水產(chǎn)品在快遞物流冷鏈的全程保鮮下，從下單到配送，最快24小時可送達(dá)消費者手中。小到鞋帽衣襪，大到冰箱彩電，不斷下沉的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富了廣大農(nóng)民群眾的購物車，壯大了農(nóng)村電商的隊伍，大大釋放了農(nóng)村地區(qū)的消費潛力。如今，越來越多的農(nóng)民享受到和城里人一樣的快遞服務(wù)。

不過，從整體來看，農(nóng)村地區(qū)的快遞物流仍面臨著“前后一公里”的難題，存在著網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃系統(tǒng)性不強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、通達(dá)能力不足等問題。

比如，有的村鎮(zhèn)發(fā)展電商后，招引快遞網(wǎng)點扎堆進(jìn)駐，但因為件量沒有達(dá)到預(yù)期，其后又不得不陸續(xù)退場；有的本該送達(dá)到農(nóng)戶的快遞，卻由于快遞員人手不夠，始終止步在鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，用戶只能自己去網(wǎng)點收取。如果取件不及時，不僅要承擔(dān)丟件的風(fēng)險，網(wǎng)購商品還會錯失“7天無理由退換貨”的權(quán)益。一些對包裝、時效有著嚴(yán)格要求的土特產(chǎn)，也因為收寄不及時，直接影響了農(nóng)民的收益。推動快遞服務(wù)加速進(jìn)村，就要補(bǔ)齊這些短板，努力提升農(nóng)村快遞物流的服務(wù)質(zhì)效，更好滿足老鄉(xiāng)們對美好生活的向往。

加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是前提。收寄快遞，少不了場地、人員、設(shè)備的投入。要秉持集約高效、多站合一、資源共享原則，科學(xué)謀劃縣鄉(xiāng)村物流設(shè)施布局，分類推進(jìn)村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)?；A(chǔ)相對薄弱的地區(qū)，可依托村內(nèi)現(xiàn)有公共設(shè)施兜底建設(shè)；件量多的可以適當(dāng)改造超市便利店、電商服務(wù)點等設(shè)施，逐步疊加寄遞服務(wù)。一些具備條件的村莊，可通過布放智能快件箱（信包箱）、增加服務(wù)站數(shù)量等方式，進(jìn)一步拉近快遞與農(nóng)民之間的距離。

逐步提高快遞投遞進(jìn)村到戶的能力是關(guān)鍵。相關(guān)部門要積極整合郵政、交通、供銷等設(shè)施資源，加大公共性分揀處理場所建設(shè)，推動上下游要素資源更多投向農(nóng)村地區(qū)。鼓勵企業(yè)自建服務(wù)站點或共建共用服務(wù)站點，因地制宜推廣客貨郵、共同配送等模式，降低物流成本，解決快遞服務(wù)雙向通達(dá)的難題。

快遞企業(yè)也要主動承擔(dān)起經(jīng)營主體責(zé)任。要結(jié)合企業(yè)實際和鄉(xiāng)村快遞服務(wù)需求現(xiàn)狀，靈活選用進(jìn)村方式。快遞品牌要嚴(yán)格履行對農(nóng)村地區(qū)的服務(wù)承諾，加大農(nóng)村地區(qū)利益分配傾斜力度。要發(fā)揮市場的主導(dǎo)作用，完善農(nóng)特產(chǎn)品采收包裝寄遞標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品減損增值，建立快遞進(jìn)村長效機(jī)制，確?？爝f服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下得去、立得住、服務(wù)好。

（來源：經(jīng)濟(jì)日報）