2013年，習(xí)近平總書記提出共建u201C一帶一路u201D重大倡議，開啟了世界共同繁榮的新征程。

今年的政府工作報告提出，推動高質(zhì)量共建u201C一帶一路u201D走深走實。如今，共建u201C一帶一路u201D進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。站在新的起點上，各省區(qū)市如何發(fā)揮各自優(yōu)勢，深度參與u201C一帶一路u201D建設(shè)？

出入境中歐班列及其他貨運列車正在阿拉山口站進(jìn)行編組（3月6日無人機攝）。 □宋玉龍攝

新疆

書寫絲路新傳奇

3月1日，春寒料峭中，阿拉山口站一派熱火朝天的繁忙景象。在工作人員指揮下，一列列滿載各種貨物的中歐班列駛進(jìn)駛出。

2024年新春，通行阿拉山口的中歐班列保持了往年的旺盛勢頭，每天通行的班列數(shù)量在20列以上，最高達(dá)27列。

共建u201C一帶一路u201D倡議提出至今，全國各地的中歐班列源源不斷經(jīng)新疆向西而行，中歐班列開行數(shù)量在全國遙遙領(lǐng)先。僅去年，新疆就通行中歐（中亞）班列14397列，同比增長8.5%。

中歐班列紅紅火火，是多年來新疆在u201C一帶一路u201D建設(shè)中，不斷擴(kuò)大高水平對外開放的具體體現(xiàn)。

共建u201C一帶一路u201D倡議提出以來，新疆搶抓機遇，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略納入國家向西開放的總體布局中，把絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)深度融入共建u201C一帶一路u201D大文章，持續(xù)推動對外開放不斷向深層次、寬領(lǐng)域、全方位拓展，以u201C一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟(jì)帶u201D建設(shè)為抓手，全面謀劃推進(jìn)核心區(qū)建設(shè)，收獲了沉甸甸的果實。

2023年，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值3573.3億元，同比增長45.9%，高于全國總體增速45.7個百分點，首次突破3500億元。

這是u201C一帶一路u201D建設(shè)十年來的豐碩成果。進(jìn)入第二個十年，新疆以開放自信的姿態(tài)，昂首闊步邁上新征程。

自治區(qū)商務(wù)廳黨組書記、副廳長李軒表示，今年，新疆將在高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自貿(mào)試驗區(qū)、著力推動外貿(mào)保持快速增長、提升口岸建設(shè)管理水平、推動會展業(yè)有序發(fā)展、拓展區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作空間、推動雙向投資固穩(wěn)提質(zhì)等方面下功夫，全力擴(kuò)大高水平對外開放。

新疆鐵路部門在阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸積極構(gòu)建行車、貨運、裝卸一體高效聯(lián)動機制，提前預(yù)留線路，保證不間斷接發(fā)列車；加強與海關(guān)等部門協(xié)同作業(yè)，高效協(xié)調(diào)中歐班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗、換裝放行等環(huán)節(jié)，提升貨物換裝及列車接發(fā)效率。烏魯木齊海關(guān)不斷提升服務(wù)水平，支持疆內(nèi)重點城市開展多式聯(lián)運樞紐項目建設(shè)，不斷提升中歐班列集結(jié)運輸能力。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。新的一年，新疆對外開放以驕人的成績，翻開了新的一頁。

1月，中國u2014烏茲別克斯坦地方合作論壇在烏魯木齊市舉行，中方18家企業(yè)與烏方達(dá)成簽約項目18個，簽約金額達(dá)4467萬美元；中哈高校產(chǎn)學(xué)研用合作對接會在新疆大學(xué)召開，中哈高校簽署了7份校際合作協(xié)議，未來將加快推進(jìn)兩國高校在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、學(xué)術(shù)交流、師生互訪等各領(lǐng)域交流合作。

深層次、寬領(lǐng)域、全方位的對外開放，帶動新的一年外貿(mào)開局良好。1月，巴克圖口岸出口商品車2500余輛，同比增長29.6%，口岸商品車出口創(chuàng)新高；伊爾克什坦口岸出入境車輛1.5萬余輛次，進(jìn)出口貨運量18萬余噸；1月至2月，阿拉山口和霍爾果斯口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量均超過1000列。

u201C今年代理的商品數(shù)量明顯增多，代理的班列有65列，貨物種類100余種、總重100萬噸。u201D霍爾果斯博報國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)主管楊嘉逸說。

闊步新征程，同心再出發(fā)。在共建u201C一帶一路u201D新十年，新疆將在高水平對外開放中打造競爭新優(yōu)勢，書寫絲綢之路新的傳奇。

列車駛出重慶國際物流樞紐園區(qū)。

重慶

增強帶動力集聚力

u201C一帶一路u201D縱橫萬里，連接沿線的基礎(chǔ)，便是腳下之路。

重慶身居內(nèi)陸，與沿海沿邊地區(qū)相比，在開放的物流通道上缺乏優(yōu)勢。內(nèi)陸貨物出口，大多數(shù)選擇通過長江u201C一江春水向東流u201D。如何打破困局？重慶的想法是：打通一條由內(nèi)陸直達(dá)歐洲的國際物流大通道。

在新疆等省區(qū)市的幫助下，首個中歐班列（渝新歐）應(yīng)運而生。

渝新歐從重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，由新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦等國家，最終抵達(dá)德國杜伊斯堡。它的誕生，讓重慶內(nèi)陸開放建設(shè)的格局煥然一新。截至2023年底，中歐班列（渝新歐）累計開行折算列近1.4萬列，累計運輸貨值近5000億元，形成50余條成熟線路，輻射亞歐40余個國家百余個城市。

在重慶的帶動下，武漢、成都、鄭州、義烏等地的中歐班列如雨后春筍般涌出，這些現(xiàn)代版u201C鋼鐵駝隊u201D，是u201C一帶一路u201D的重要組成部分。

陸路通了，重慶又謀劃了一條重慶鐵路港u2014廣西北部灣港u2014新加坡港聯(lián)動的新路線，以實現(xiàn)u201C一帶一路u201D無縫銜接、內(nèi)陸口岸與全球連接、中西部與東盟聯(lián)動發(fā)展。2017年9月，這條路線實現(xiàn)常態(tài)化運行，標(biāo)志西部地區(qū)貨物有了u201C一路向南u201D的新選擇。這便是后來大名鼎鼎的西部陸海新通道。

開放興，則產(chǎn)業(yè)聚。重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷釋放新活力，由內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)悄然向開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。

在中歐班列（渝新歐）的帶動下，重慶成為全球筆記本電腦最重要的生產(chǎn)基地，全球每4臺電腦就有1臺是重慶造。2022年，重慶新一代電子信息制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超7000億元。

十年彈指一瞬，變化翻天覆地。

作為西部唯一的直轄市，重慶處在u201C一帶一路u201D和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點上，肩負(fù)在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放的重任，正從曾經(jīng)的開放u201C末梢u201D躋身開放u201C前沿u201D。

今年重慶市政府工作報告提出，高水平建設(shè)西部陸海新通道，打造內(nèi)陸開放高地，持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放，釋放u201C通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)u201D聯(lián)動效應(yīng)。

在通道方面，重慶將增強其帶動力，通過深入實施西部陸海新通道五年行動方案，打造更加經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的對外開放大通道體系；在平臺方面，重慶將增強其集聚力，深入實施自貿(mào)試驗區(qū)提升戰(zhàn)略，推動高水平開發(fā)開放。同時，增強開放型經(jīng)濟(jì)的競爭力，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，實現(xiàn)全年進(jìn)出口總值增長3%的目標(biāo)。 （重慶日報首席記者 楊駿）

河南內(nèi)河第一大港周口港。 

河南

u201C四路協(xié)同u201D提能級

2月29日下午，隨著引擎的轟鳴聲，CZ677次航班從鄭州機場騰空而起，直飛u201C千堡之國u201D盧森堡。

這是中國和盧森堡之間首條直飛客運航線，自去年12月21日開通以來，為中盧經(jīng)貿(mào)往來和文化交流提供了極大便利，也實現(xiàn)了鄭盧u201C空中絲路u201D客貨齊飛、兩翼俱豐。

不僅u201C空中絲路u201D傳來喜訊，在距鄭州機場直線距離15公里左右的鄭州國際陸港新址，30萬平方米倉儲中心正式投入使用，專用鐵路將于今年6月底具備通車條件。

作為中歐班列的u201C新家u201D，鄭州國際陸港新址規(guī)劃面積約50平方公里，總投資超500億元，建成后將具備中歐班列年發(fā)運u201C萬列千萬噸u201D的承載能力。

看似u201C花開并蒂u201D，實則是河南不斷提升開放能級的縮影。2023年，河南外貿(mào)進(jìn)出口總值8107.9億元，連續(xù)12年位列中部第一。

經(jīng)濟(jì)u201C血脈u201D通暢的背后，離不開河南u201C空陸網(wǎng)海u201D四條絲路疊加發(fā)力，充分釋放u201C一帶一路u201D交匯區(qū)域的地理優(yōu)勢和平臺功能，服務(wù)國內(nèi)外眾多外貿(mào)企業(yè)和市場。

新十年再出發(fā)，河南持續(xù)打出u201C四路協(xié)同u201D組合拳：

堅持客貨并舉，持續(xù)增加鄭盧貨運規(guī)模，加快建設(shè)一批海外貨站，加密國際航線，力爭到2025年開通國際地區(qū)客運航線50條以上、實現(xiàn)與全球前20位貨運樞紐機場全部通航，把鄭州機場打造為國際客貨運u201C雙樞紐u201D。

瞄準(zhǔn)u201C世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿(mào)產(chǎn)創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、內(nèi)陸口岸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)u201D三大戰(zhàn)略定位，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄭州國際陸港。拓展中歐班列線路布局，推進(jìn)境外樞紐和節(jié)點網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，確保今年開行3500列以上。

全面啟動實施內(nèi)河航運u201C11246工程u201D，計劃用3年至5年時間，實現(xiàn)全省港口年吞吐能力突破1億噸，項目投資達(dá)到1000億元，高等級航道通航里程達(dá)2000公里以上，打造4條通江達(dá)海集疏運通道，建成6個現(xiàn)代化港口，構(gòu)建中原出海新通道。

首創(chuàng)u201C網(wǎng)購保稅1210u201D監(jiān)管服務(wù)模式，已復(fù)制推廣至全國前5批105個跨境電商綜試區(qū)，成為跨境電商進(jìn)口主通道；中大門跨境電商新零售模式已復(fù)制推廣至烏魯木齊（西大門）、呼和浩特（北大門）、南寧（南大門）等城市，形成全國特色品牌。

隨著u201C四路協(xié)同u201D優(yōu)勢凸顯，河南深度融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，實現(xiàn)區(qū)域整體生產(chǎn)效率提升和產(chǎn)業(yè)鏈韌性增強。

風(fēng)勁潮涌，逐浪前行。全面融入共建u201C一帶一路u201D，創(chuàng)造了u201C后衛(wèi)u201D變u201C前鋒u201D的佳話。如今，河南站在新起點上，厚植優(yōu)勢，提升開放競爭力，前景更廣闊、未來更可期。 

連云港港口。 

江蘇

建設(shè)雙向開放樞紐

跨越千山萬水，共走康莊大道。共建u201C一帶一路u201D倡議提出十年來，地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路交匯點的江蘇，始終牢記習(xí)近平總書記殷殷囑托，舉全省之力推動u201C一帶一路u201D交匯點建設(shè)，努力為繪好共建u201C一帶一路u201D工筆畫增添江蘇色彩。

一列列u201C鋼鐵駝隊u201D滿載而發(fā)，港站口岸嘹亮的汽笛聲見證著絲綢之路新的傳奇：去年11月29日，一列滿載100個標(biāo)箱的中歐班列從徐州駛出，當(dāng)天，江蘇中歐（亞）班列年內(nèi)開行首次突破2000列；今年2月16日，徐州中歐班列u201C菜鳥專列u201D啟程開往莫斯科，這是徐州淮海國際港務(wù)區(qū)、徐州市國際貨運班列有限公司與菜鳥集團(tuán)合作開出的第一列u201C菜鳥專列u201D。

中歐班列是深化我國與共建u201C一帶一路u201D國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)u201C一帶一路u201D建設(shè)的重要抓手。近年來，江蘇中歐班列高質(zhì)量運行取得顯著成效，去年全省中歐（亞）班列開行2123列，同比增長7.6%，再創(chuàng)新高。

港口是u201C一帶一路u201D的重要樞紐。以港口為載體，江蘇著力打造更多更便捷的開放通道和平臺，深化陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動、港產(chǎn)城融合，實現(xiàn)向西服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶，向東聯(lián)通21世紀(jì)海上絲綢之路，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。

2023年，江蘇對共建u201C一帶一路u201D國家（包括東盟、韓國）進(jìn)出口2.25萬億元，增長0.9%，占比較上年提升1.7個百分點至42.9%，規(guī)模和占比均為u201C一帶一路u201D倡議提出以來的最高水平。

新疆是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，有著得天獨厚的區(qū)位和資源優(yōu)勢，在推進(jìn)u201C一帶一路u201D建設(shè)中具有重要作用。江蘇與新疆充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互補優(yōu)勢，攜手共建u201C一帶一路u201D。日前，鹽城港集團(tuán)與新疆多個口岸管理委員會就多式聯(lián)運、商貿(mào)物流、口岸合作等項目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力暢通貿(mào)易物流通道，推動口岸聯(lián)動發(fā)展；江蘇江陰援疆產(chǎn)業(yè)園區(qū)2016年開始建設(shè)，占地200畝，以創(chuàng)新的u201C智慧呼叫+u201D為模式，著力打造u201C一帶一路u201D多語種、多民族構(gòu)成的呼叫產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

2024年江蘇省政府工作報告指出，深度融入共建u201C一帶一路u201D，認(rèn)真落實支持高質(zhì)量共建u201C一帶一路u201D八項行動，統(tǒng)籌推進(jìn)重大標(biāo)志性工程和u201C小而美u201D民生項目，促進(jìn)中歐班列、洲際客貨運航線擴(kuò)面提效，提升中阿（聯(lián)酋）產(chǎn)能合作示范園、柬埔寨西港特區(qū)、中哈（連云港）物流合作基地等載體功能。

江蘇將以u201C一帶一路u201D交匯點建設(shè)為總攬，推動向東開放和向西開放的雙向互濟(jì)，共建新亞歐陸海聯(lián)運通道，努力打造陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)通的戰(zhàn)略通道，建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐。

處在u201C一帶一路u201D交匯點上的江蘇，將揮動合作之筆，鼓起實干之勁，續(xù)寫新時代u201C絲路傳奇u201D。

來源：新疆日報 重慶日報 河南日報