新修訂的“快遞市場(chǎng)管理辦法”本月正式實(shí)施。其中，快遞小哥未經(jīng)同意將包裹放在驛站或其他代收點(diǎn)，或?qū)⒚媾R最高3萬(wàn)元的罰款。新規(guī)落地幾天來(lái)，實(shí)際效果怎么樣？

從多方反饋來(lái)看，新規(guī)明顯減少了過(guò)往“不告而投”“虛假簽收”等問(wèn)題，保障了消費(fèi)者享受快遞到家的完整服務(wù)。但一些快遞員和快遞驛站經(jīng)營(yíng)者則“壓力山大”。面對(duì)懲戒舉措，有快遞小哥直言，在現(xiàn)有配送量下，要求“先問(wèn)再投”“直投到戶”幾乎是不可能完成的任務(wù)。還有驛站經(jīng)營(yíng)者表示，如此一來(lái)，可能“賺的沒(méi)有罰的多”。

如是局面不難理解。對(duì)于許多快遞員來(lái)說(shuō)，日均送件百余個(gè)，工作動(dòng)輒十幾個(gè)小時(shí)，而每單快遞的派送費(fèi)并不高，風(fēng)里來(lái)雨里去賺的就是個(gè)辛苦錢(qián)。按照新規(guī)，快遞員需要花費(fèi)更多時(shí)間與精力去聯(lián)系用戶，確認(rèn)投遞方式，一旦對(duì)方遲遲不接電話，效率還會(huì)進(jìn)一步下降。派件少了，收入自然會(huì)走低。因此，很多快遞員呼吁，公司執(zhí)行新規(guī)的同時(shí)，也應(yīng)合理分配快遞員的工作量和提成率。

快遞員的呼聲需要傾聽(tīng)。同時(shí)也應(yīng)正視，為何維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，苦的卻是基層快遞員？在爭(zhēng)議中，快遞公司似乎“置身事外”了，而后者恰恰是關(guān)鍵所在?？v觀這些年行業(yè)發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)儼然已是各家快遞公司開(kāi)拓市場(chǎng)或鞏固份額的法寶。到頭來(lái)，越攤越薄的價(jià)格難以支撐服務(wù)質(zhì)量，快遞難上門(mén)只是表象之一。此番打通快遞上門(mén)“最后一公里”的壓力，不能僅盯著快遞小哥，更應(yīng)劍指行業(yè)深層癥結(jié)。

快遞行業(yè)發(fā)展航向的校正，亟須從一味拼價(jià)格轉(zhuǎn)向拼服務(wù)，特別是從上游擁有定價(jià)權(quán)的電商行業(yè)開(kāi)始，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，用價(jià)格杠桿來(lái)滿足和調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程中，不妨探索更多靈活機(jī)動(dòng)的服務(wù)方式。比如，下單時(shí)提前約定派件方式，采用差別定價(jià)策略，對(duì)“送貨上門(mén)”和“投遞入柜”進(jìn)行差異化定價(jià)，既可以“按需服務(wù)”，也能夠彌補(bǔ)快遞員的人力成本。

快遞業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。新規(guī)出臺(tái)實(shí)施著眼解決痛點(diǎn)堵點(diǎn)，快遞員的現(xiàn)實(shí)苦惱也需要妥善回應(yīng)。在“討論-解決”的循環(huán)中推動(dòng)快遞市場(chǎng)新一輪提質(zhì)升級(jí)，每一個(gè)主體都能擁有獲得感。

（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)）