馬斯克丟掉了全球首富頭銜。

據(jù)彭博億萬富翁最新指數(shù)，特斯拉CEO馬斯克當(dāng)前凈資產(chǎn)為1980億美元，被亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯以2000億美元的身家超越。這是60歲的貝索斯自2021年秋季以來首次登上世界首富的寶座。

報(bào)道中稱，上述榜單排名是根據(jù)市場、經(jīng)濟(jì)和其它變化來測算個(gè)人財(cái)富。其中，貝索斯奪回世界首富的非官方頭銜正值他拋售部分亞馬遜股票。最近幾周，貝索斯拋售了價(jià)值超過85億美元的亞馬遜（AMZN.US）股票。與此同時(shí)，馬斯克的資產(chǎn)凈值今年迄今縮水了310億美元，他的電動汽車公司特斯拉（TSLA.US）的股價(jià)今年以來下跌了約24%。

值得一提的是，上述報(bào)道中稱，今年早些時(shí)候，馬斯克在特斯拉擔(dān)任CEO期間的560億美元“天價(jià)”薪酬方案被駁回，這一裁定對馬斯克“造成打擊”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，美國特拉華州衡平法院（Court of Equity）法官裁定，馬斯克560億美元（約合人民幣4000億元）的薪酬方案無效，原因是特斯拉公司董事會未能證明“薪酬計(jì)劃是公平的”。

在上述訴訟中，原告方、特斯拉小股東托內(nèi)塔（Richard Tornetta）主張，馬斯克在2018年的CEO薪酬方案金額過高，且方案是他本人強(qiáng)行通過的，特斯拉的股東面臨股權(quán)稀釋的風(fēng)險(xiǎn)。此外，托內(nèi)塔還認(rèn)為馬斯克無法專注于管理特斯拉。

馬斯克本人并未直接回應(yīng)裁決結(jié)果，但其在社交平臺“X”上發(fā)帖稱“永遠(yuǎn)不要在特拉華州注冊公司”。同時(shí)，馬斯克還發(fā)起了一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示有接近88%的用戶投票贊成特斯拉將公司注冊地從美國特拉華州更改為得克薩斯州。

事實(shí)上，特斯拉股價(jià)仍處于下跌通道之中。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，特斯拉（TSLA.US）股價(jià)大跌7.16%，報(bào)收188.14美元/股，市值一夜蒸發(fā)461億美元，約合人民幣3323億元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉周一股價(jià)的大跌，或與其在華銷售數(shù)據(jù)有關(guān)。3月4日，乘聯(lián)會發(fā)布了2024年2月乘用車主力廠商新能源批發(fā)銷量預(yù)估數(shù)據(jù)，其中比亞迪當(dāng)月批發(fā)銷量約12.2萬輛，特斯拉在華批發(fā)銷量約6萬輛，兩者相差一倍以上。

“今年2月有18個(gè)工作日，相對2023年2月份的20個(gè)工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后的汽車消費(fèi)較淡因素的影響，大部分車企都會在春節(jié)前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很短，可以預(yù)計(jì)2月車市銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期。”乘聯(lián)會方面表示。

另不能忽略的是，國內(nèi)汽車市場“內(nèi)卷”的價(jià)格戰(zhàn)下，特斯拉也在承壓，并尋求“以價(jià)換量”。今年1月，特斯拉將Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價(jià)由25.99萬元下調(diào)1.55萬元，降至24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)下調(diào)1.15萬元至28.59萬元；今年3月，特斯拉推出Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、全系現(xiàn)車限時(shí)指定車漆福利、現(xiàn)車限時(shí)低息金融政策等，讓利幅度在8000元~16600元。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，近期乘用車市場價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預(yù)計(jì)這一過程會持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。

“隨著車企主力品牌單車銷量快速提升，產(chǎn)業(yè)鏈整合和一體壓鑄等新技術(shù)工藝帶動成本分?jǐn)?。頭部車企用規(guī)模化降本增效，實(shí)現(xiàn)低價(jià)帶來利潤的良好增長?！贝迻|樹表示，新能源車的降本潛力更大。一個(gè)明顯的例子是，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)從前兩年的暴漲到近60萬元/噸后逐步回落，近期其下跌至10萬元/噸以下，為新能源車成本的下降創(chuàng)造了空間。

而經(jīng)歷了2023年中國市場價(jià)格戰(zhàn)后，特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也隨之出現(xiàn)變化。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，特斯拉毛利率為18.2%，同比下降7.35個(gè)百分點(diǎn)；非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP），特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比減少23%。

或許是因?yàn)樾判牟蛔悖?023年四季度財(cái)報(bào)會上，特斯拉并未按照慣例，披露2024年的交付目標(biāo)，僅對外表示：“公司將把重心放在研發(fā)下一代汽車上，因此2024年的車輛增速將明顯低于2023年?！?/span>

前不久，摩根士丹利對特斯拉的機(jī)構(gòu)投資者進(jìn)行的一項(xiàng)非正式調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多人看空特斯拉，并預(yù)計(jì)該股在未來6到12個(gè)月將表現(xiàn)不佳，而特斯拉被看空的原因是其被排除在與人工智能相關(guān)的科技股上漲之外。

“摩根士丹利對特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)的估值僅占其目標(biāo)股價(jià)的22%，特斯拉的其他業(yè)務(wù)包括人工智能、車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和云、機(jī)器人、軟件（全自動駕駛）和超級計(jì)算?！?nbsp;摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯表示，人們對特斯拉在人工智能領(lǐng)域進(jìn)展的看法“非常糟糕”，以至于特斯拉不僅被排除在人工智能領(lǐng)域之外，甚至還站在了人工智能領(lǐng)域的另一邊。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）