國(guó)家發(fā)改委4日消息，據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2024年3月4日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高125元、120元。這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格2024年的第三次上漲。

以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，加滿一箱油將多花5元左右；按市區(qū)百公里耗油7—8L的車型，平均每行駛一百公里費(fèi)用增加0.75元左右。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用增加4元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)介紹，本周期內(nèi)原油市場(chǎng)利好因素占據(jù)上風(fēng)，油價(jià)振蕩上漲運(yùn)行。不過，隆眾資訊原油分析師李彥表示，雖然OPEC+減產(chǎn)和地緣因素仍是支撐近期國(guó)際原油價(jià)格上漲的主要利好，但經(jīng)濟(jì)和需求的疲軟抑制了漲幅，也間接限制了本輪成品油的調(diào)價(jià)幅度。

展望后市，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，國(guó)際原油整體供應(yīng)相對(duì)偏緊的情況下，國(guó)際油價(jià)有望繼續(xù)維持較高區(qū)間。

信達(dá)證券能源行業(yè)首席分析師左前明表示，產(chǎn)能周期引發(fā)能源通脹，無論是傳統(tǒng)油氣資源還是美國(guó)頁(yè)巖油，資本開支是限制原油生產(chǎn)的主要原因，考慮到全球原油長(zhǎng)期資本開支不足，全球原油供給彈性或?qū)⑾陆怠＜由闲屡f能源轉(zhuǎn)型過程中，原油需求仍在增長(zhǎng)，全球或?qū)⒊掷m(xù)多年面臨原油供應(yīng)偏緊問題。鑒于此，左前明認(rèn)為，中長(zhǎng)期來看油價(jià)或持續(xù)維持中高位。

至于短期，和合期貨能源分析師江波明認(rèn)為，考慮到目前地緣政治風(fēng)險(xiǎn)仍是支撐油價(jià)的主要因素，預(yù)計(jì)月內(nèi)原油仍維持振蕩走勢(shì)。

對(duì)此，李彥表示認(rèn)同。在他看來，OPEC+減產(chǎn)將延期至第二季度末，且巴以雙方停火協(xié)議商談陷入僵局，供應(yīng)端依然呈現(xiàn)趨緊格局。加之，目前布倫特原油期貨基本站穩(wěn)80美元/桶關(guān)口，底部支撐較為堅(jiān)固，利好因素占據(jù)上風(fēng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油價(jià)上調(diào)的概率較大。下一輪的成品油零售調(diào)價(jià)窗口將在2024年3月18日24時(shí)開啟。

在此期間，金聯(lián)創(chuàng)建議，重點(diǎn)關(guān)注中東局勢(shì)變化。紅海停航事件只要不緩和，國(guó)際油價(jià)大概率仍會(huì)維持在相對(duì)高位，如果加沙地帶及紅海海域的緊張氣氛緩解，那么油價(jià)將會(huì)有很大的回落空間。

至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，金聯(lián)創(chuàng)表示，3月份汽柴油產(chǎn)量環(huán)比存在增長(zhǎng)預(yù)期，而出口計(jì)劃量不漲反降，從汽柴油終端需求來看，因短期缺乏節(jié)假日提振，汽油需求或相對(duì)平穩(wěn)。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，柴油終端用油企業(yè)開工率持續(xù)上漲將進(jìn)一步帶動(dòng)柴油需求。因此，國(guó)內(nèi)汽柴油資源仍有一定供應(yīng)壓力。綜合來看，金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，消息面或難以提供持續(xù)有力支撐，預(yù)計(jì)下一調(diào)價(jià)周期內(nèi)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格或隨原油走勢(shì)偏強(qiáng)整理運(yùn)行，整體呈現(xiàn)“柴強(qiáng)汽弱”局面。

（來源：期貨日?qǐng)?bào)網(wǎng)）